„Elektryfikacja” motoryzacji okazuje się powoli katastrofą. ”Elektryki” miały dać nowy impuls rozwojowy przemysłu, „ocalić planetę”, ale ideologia „klimatyzmu” przegrywa z realiami. Rynek sprzedaży takich samochodów załamuje się coraz mocniej.

Nabywcy wskazują, że „elektryki” są zbyt drogie, nawet przy dotowaniu ich przez państwa. Od ich zakupu odstrasza „mała autonomia”, czy problemy z ładowaniem. Dotyczy to niemal każdego kraju Europy. Firmy, które postawiły na „elektryfikację” mocno cierpią.

Sytuacja pośrednio też dotyka i Polski. W obliczu słabej sprzedaży nowego elektrycznego Fiata 500, firma Stellantis w połowie września podjęła decyzję o miesięcznej przerwie w produkcji. Ucierpią zakłady w Gliwicach, gdzie zapowiedziano redukcję pół tysiąca pracowników i przejście z pracy trzyzmianowej na dwuzmianową.

W Brukseli rozstrzyga się obecnie znaczna część przyszłości europejskich producentów samochodów. Dyrektor generalny Renault, Luca de Meo, pełniąc funkcję prezesa ACEA (Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów), zabiega o złagodzenie europejskich przepisów dotyczących emisji CO2 w nowych pojazdach.

Jest to pilne, ponieważ europejski przemysł samochodowy znajduje się w kryzysie. BMW właśnie dołączyło do i tak już długiej listy producentów (Nissan, Mercedes, Volkswagen i Porsche) zmuszonych do zrewidowania w dół swoich perspektyw finansowych. Problemy ma wspomniany Stellantis, czwarty koncern motoryzacyjny na świecie.

Czy Bruksela odpuści i wróci pogoda dla aut z silnikami spalinowymi? W „elektryfikacji” znacznie wyprzedzili wszystkich Chińczycy i bez nich rozwój tego sektora kuleje. Tymczasem USA i UE chciałyby się od Pekinu unieależniać. Kolejny argument za porotem do normalności?

http://nczas.info/2024/09/28/szansa-zatrzymania-eko-amoku-rozstrzyga-sie-przyszlosc-motoryzacji/

#samochody #motoryzacja #ekoterror #eurokolchoz

#ocieplenieklimatu #zielonylad #motoryzacja

No kto by pomyślał, że niemiaszkom nie pójdzie elektromobilność zbyt dobrze... Ale na odcinku polskiego górnictwa, energetyki, hutnictwa można przyspieszyć - nawet świeżo zainstalowane piece na gaz można zezłomować.

Rozszerzenie strefy ULEZ (Ultra Low Emission Zone, w Polsce to tzw. Strefa Czystego Transportu) na zewnętrzne dzielnice Londynu przez burmistrza Sadiqa Khana nie przyniosło oczekiwanego spadku poziomu zanieczyszczeń – wynika z najnowszego raportu.

Rada gminy Bromley, największej dzielnicy Londynu, nie odnotowała „ogólnego obniżenia poziomu zanieczyszczeń” w miesiącach po tym, jak burmistrz rozszerzył strefę (każdy pojazd spalinowy niespełniający norm emisji musi zapłacić 12,5 funta za wjazd) na całą dzielnicę w sierpniu ubiegłego roku.



Raport komisji środowiska rady gminy Bromley z czerwca br. wykazał, że w tej częściowo wiejskiej dzielnicy poziom zanieczyszczeń emitowanych przez pojazdy wzrósł po wprowadzeniu opłaty 29 sierpnia 2023 roku.

Badania wykazały, że w listopadzie ubiegłego roku, trzy miesiące po rozszerzeniu ULEZ, poziomy dwutlenku azotu były wyższe we wszystkich 32 punktach monitorowania jakości powietrza.

Porównując dane z 2022 rokiem, raport konkluduje: „Na chwilę obecną nie można zaobserwować ogólnego obniżenia poziomu zanieczyszczeń, które można by bezpośrednio przypisać wdrożeniu ULEZ w zewnętrznym Londynie”.

Jednocześnie podkreśla się, że poziomy zanieczyszczeń w 2022 roku, z którymi porównywano najnowsze dane, mogły być sztucznie obniżone przez covidowe restrykcje.

Pomysłodawcy rozszerzenia ULEZ z twardymi danymi się oczywiście nie zgadzają. Londyński ratusz twierdzi, że ma badania dowodzące skuteczności rozszerzenia strefy. Według raportu burmistrza, emisje spalin z samochodów w zewnętrznym Londynie są o 22% niższe niż byłyby bez rozszerzenia strefy.

Sadiq Khan spotkał się z szeroką krytyką za rozszerzenie ULEZ na wszystkie dzielnice stolicy. Przeciwnicy ostrzegali, że opłaty będą nie do udźwignięcia dla najbiedniejszych londyńczyków, którzy jeszcze mają własne samochody.

Simon Fawthrop, radny Bromley, który sprzeciwiał się rozszerzeniu strefy czystego transportu, oskarżył burmistrza o wykorzystanie ULEZ do „grabieży podatkowej” w celu zwiększenia dochodów.

Burmistrz twierdzi, że raport po sześciu miesiącach funkcjonowania ULEZ w całym Londynie pokazuje, że program działa „nawet lepiej niż oczekiwano”, a 96% pojazdów jest już zgodnych z normami ULEZ. Po prostu gros osób, które samochody miało, już ich nie ma w ogóle, bo na nowsze i bardziej „ekologiczne” nie było ich stać.

http://nczas.info/2024/09/24/czy-warszawa-to-slyszy-londynska-strefa-czystego-transportu-wcale-nie-poprawila-jakosci-powietrza/

#motoryzacja #ekologizm

#motoryzacja #wuling

W Chinach do salonów dociera II generacja popularnego Wuling Mini EV. Czy takie cuś nie zelektryfikowało by Polski niczym 126p kiedyś motoryzował? Ceny na polskie złote poniżej 20 tys.

Policja zatrzymała dziś w Warszawie samochód z prezesem PiS Jarosławem Kaczyńskim z powodu tego, że miał zbyt przyciemniane szyby. W akcję zablokowania wyjazdu samochodu z prezesem PiS było zaangażowanych 10 radiowozów! Funkcjonariusze zabrali dowód rejestracyjny pojazdu i nałożyli na kierowcę mandat 100 zł oraz pochwalili się tym "wybitnym sukcesem" w mediach społecznościowych. Wyjaśnienia policji wzbudziły powszechne zażenowanie. Teraz policja ogłasza absurdalne uzasadnienia:

Dzisiaj około godziny 14:10 do policjantów z Wydziału Ruchu Drogowego KSP pełniących służbę w rejonie Alei Róż podszedł mężczyzna, który poprosił o interwencję w stosunku do kierowcy Skody zaparkowanej na wysokości posesji nr 2. Zdaniem mężczyzny, który przez cały czas przyglądał się interwencji policjantów, szyby boczne przednie wspomnianego pojazdu zostały oklejone folią przyciemniającą niezgodnie z przepisami. Policjanci dokonali pomiaru przepuszczalności światła za pomocą urządzenia ELHOS Glas Meter EGM-1, które w szybie przedniej lewej wykazało 10 proc., a w szybie przedniej prawej 35 proc. przepuszczalności światła. Przepis stanowi natomiast, że przepuszczalność światła musi być na poziomie 70 proc. W związku z powyższym policjanci zobligowani byli do zatrzymania kierowcy dowodu rejestracyjnego, zakazali mu dalszej jazdy i ukarali mężczyznę mandatem karnym w wysokości 100 zł — poinformowała na platformie X Komenda Stołeczna Policji.

Powódź, ataki migrantów, ludzie organizują patrole obywatelskie bo czują się zagrożeni, niektórzy tygodniami się nie mogą doprosić o interwencję a tu blokada na 10 (!) radiowozów, aby wystawić mandat na 100 zł za ciemne szyby. W Tuskistanie są sprawy ważne i ważniejsze



http://wpolityce.pl/polityka/706106-absurdalne-tlumaczenia-policji-ws-auta-z-prezesem-pis

#tusk #holownia #policja #drogowka #motoryzacja #samochody #bekazkaowca #bekazpo #bekazdebili #bekazlewactwa

#ue #uniaeuropejska #unijnyfaszyzm #motoryzacja #ciekawoski pasował by tu tag "nocna" ale jest od ładnych obrazków



Dobra nie martwcie się. Ten zakaz tylko dla 17latków i "młodych kierowców" no i tylko jeszcze myślą nad osobami 60+. Ale wszystko dla waszego dobra. Chodzi o bezpieczeństwo na drodze. Chyba chcesz być bezpieczny? Prawda? Prawda? 😃

UE ma dyrektywę ograniczyć śmiertelność na drogach do zera do 2050. Widzicie? Dla waszego dobra. Im mniej samochodów na drogach tym wynik lepszy. Zrozumcie to. Nie będzie samochodów = nie będzie wypadków = nikt nie umży na drodze = du wilst be happy und ze own nothing

Oni na pewno nie będą tego rozszerzać jak już się trzoda przyzwyczai. Na pewno

Lurki, podpowiedzcie do regeneracji kloszów świateł przednich

-jaki zestaw (lub papiery i co tam jeszcze idzie: gąbki? irchy?)

-jaki kompresor/sprężarka i z jakim pistoletem / końcówką aby klarem zabezpieczyć przed UV ??

czytam na allegro opinie o sprężarkach z pistoletem i cyrk jest - trudno coś wywnioskować.

Bo oddałbym wóz do zrobienia - robią w 1 dzień w moim mieście, ale jak się pytałem ze 3 lata temu to chcieli 300 zeta, to dziś pewnie 500 zeta to za tyle to wolę sam się zmierzyć z tym.

(picrel dla zasięgu)

#motoryzacja #samochody #mechanika #lakiernictwo #konserwacja

Wynik netto za II kwartał 2024 to strata 34 mln zł. Orlen za II kwartał 2024 r. odnotował ogromny spadek. Rok wcześniej Orlen zanotował zysk netto w wysokości 6,02 mld zł. Uśmiechnięty Orlen!

http://energia.rp.pl/energetyka-zawodowa/art41005121-orlen-pokazal-wyniki-za-pierwsze-polrocze-zysk-piec-razy-mniejszy-niz-w-2023-roku

#tusk #holownia #orlen #paliwa #benzyna #ropa #transport #motoryzacja #bekazkaowca #bekazlewactwa #ekonomia #gospodarka

#chiny #motoryzacja #uniaeuropejska

Ciekawe ile u nas?

takie auto dziś widziałem na ukraińskich blachach. V6 4WD

nie podoba mi się, ale w czym rzecz - w ekologicznej Polsce gdzie robimy za frajerów nawet nie oferują takich silników. są za to jakieś hybrydowe czy w pełni elektryczne wynalazki kosztujące worek pieniędzy dla ułudy ratowania planety

#boldupy #motoryzacja

Zapomnialem zaktualizować sprawy :

http://lurker.land/post/eh5aewzuikgs

W skrócie:

Uniewiniony - nie dlatego że poszkodowany przyłapany 1232312 na kłamstwach a dlatego że świadkowie stwierdzili że to nie ja

Nie ważne ze rysopis był inny, że opis miejsca, że świadek nie był wstanie podać miejsca ani czasu zajscia a opis słowny miejsca nie zgadzał się z podanym miejscem przez poszkodowanego - to wszystko zdaniem sądu mogli się pomylić źle zapamiętać.

Dobrze że się obsrał i nie był w stanie powiedzieć że to na pewno ja

Koszty sądowe zapłaciliśmy my wszyscy - conajmniej pare k bo sam dojazd świadka to był blisko 1k - sciagali go z białego stoku.

Instalujcie kamerki! Wystarczy 2 zgadanych głąbów i sąd wam wszystko przyklepie!

#policja #sądy #motoryzacja

PS: nie pisze nic bo nie mam siły do tego co się staneło z lurkerem - troche za duża szuria, a moje pojedyncze wpisy nie są w stanie tego rozwodnić

Wariactwo na pełnej k....

Przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen zapowiedziała, że podtrzyma decyzję UE o zakazie sprzedaży nowych samochodów spalinowych od 2035 roku. Cele dotyczące neutralności klimatycznej samochodów od 2035 r. zostaną utrzymane – podkreśliła.

Na konferencji prasowej zorganizowanej w Strasburgu krótko po tym, jak Parlament Europejski zatwierdził jej drugą kadencję na czele KE, von der Leyen zadeklarowała, że zamierza utrzymać cele dotyczące neutralności klimatycznej samochodów, w tym decyzję UE o zakazie sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 r.

„Osiągnięcie tego (celu) będzie oczywiście wymagało trzymania się planu i neutralnej technologii” – powiedziała.

W ramach europejskiego prawa o klimacie i strategii Fit for 55 UE zobowiązała się do zredukowania emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 55 proc. do 2030 r., także w zakresie transportu. W marcu 2023 r. Rada UE przyjęła nowe przepisy o redukcji emisji CO2 z nowych samochodów osobowych i dostawczych – zgodnie z nimi w latach 2030-2034 emisje z nowych samochodów osobowych miały spaść o 55 proc., a z dostawczych – o 50 proc. Od 2035 r. wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze mają być zeroemisyjne. „Ten cel zostanie utrzymany” – zapowiedziała von der Leyen.

Zadeklarowała też, że w nowej kadencji ma zamiar intensywnie współpracować z tymi, którzy ją popierali, czyli z proeuropejską, proukraińską i propraworządnościową większością w Parlamencie Europejskim. Złożyła podziękowania koalicji w PE złożonej z Europejskiej Partii Ludowej (EPL), socjaldemokratów (S&D) i liberałów (Odnowić Europę), a także Zielonym, którzy udzielili jej poparcia. Jak zauważyła, w 2019 r. jej kandydatura na szefową Komisji uzyskała w PE tylko dziewięć głosów ponad wymaganą większość, a tym razem było to ponad 40 głosów. „To daje duże poczucie pewności” – skomentowała polityczka.

Na pytanie, czy warto było negocjować z prawicową partią Bracia Włosi premierki Giorgii Melonii, którzy ostatecznie nie poparli jej w głosowaniu w europarlamencie, odpowiedziała, że jej zdaniem było to właściwe podejście.

Podobnie jak we wcześniejszej debacie z eurodeputowanymi także na spotkaniu z dziennikarzami von der Leyen podkreśliła, że UE musi być mocniejsza, zarówno pod względem obronności, niezależności i współpracy z sojusznikami, jak i pod względem wzmacniania demokracji, która „dziś jest atakowana z zewnątrz i od wewnątrz”.

http://nczas.info/2024/07/18/zakaz-sprzedazy-nowych-samochodow-z-silnikami-spalinowymi-juz-za-11-lat/

#eurokolchoz #zielonylad #lewactwo #bolszewicy #samochody #motoryzacja

#motoryzacja #ocieplenieklimatu

http://www.youtube.com/shorts/eeYW7mYj5D0

#zielonylad #motoryzacja

Lata 1930 przed upowszechnieniem się lotnictwa. Z Damaszku do Bagdadu można się było dostać jedynie na wielbłądzie. Sama trasa z Bagdadu do Anglii trwała 6 tygodni. Z narażeniem życia w mniej przyjaznych okolicach i możliwością trafienia na francuskich oficjeli.



Szejk Mohamed ibn Bassim w owym czasie szmuglujący złoto na zachód podszedł do rodzinnej firmy Nowozelandczyków operującej z swoimi usługami transportowymi na bliskim wchodzie z pytaniem. Czy można stworzyć szlak automobilem przez pustynię? Tak można. Pokonano go w 3 dni. A trasę z Bagdadu do Anglii skrócono do 10 dni.

Tak potoczyła się historia największego autobusu na świecie.

---------------------------------------------------------

http://www.youtube.com/watch?v=JlmpfHuLo14

---------------------------------------------------------

#ciekawoski #historia #transport #samochody #motoryzacja #technologia

Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego sprzedaż samochodów z silnikiem Diesla odnotowała boom w Europie, a nigdzie indziej na świecie?

O tym jak UE zrobiła wszystko by Europejczycy przesiedli się na diesle a potem wyciągnęła dywanik spod nóg.



Dlaczego? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musimy zacząć już w 1973 r., wraz z pierwszym kryzysem naftowym, który miał miejsce. Organizacja Państw Arabskich Eksportujących Ropę Naftową, (OPEC), zainicjowała całkowite embargo na ropę naftową. By powstrzymać żydowską "wojnę sześciodniową". Efektem był szok i dramatyczny niedobór ropy, który wkrótce po wprowadzeniu embarga spowodował, że cena baryłki ropy i produktów pochodnych wzrosła o 300%.

Problem europejskiego przemysłu przetwórstwa ropy naftowej w latach po kryzysie naftowym w 1973 r. polegał na tym, że nie miał on już odbiorców na swoje ciężkie destylaty, ponieważ europejskie systemy wytwarzania energii i ogrzewania przeszły na inne źródła. Ale rafinerie nie były jedynymi dotkniętymi kryzysem naftowym. Producenci pojazdów również ucierpieli, ponieważ dramatyczny wzrost cen paliw doprowadził do dramatycznego spadku sprzedaży samochodów.

Dlatego producenci starali się zaoferować kupującym bardziej oszczędne alternatywy w postaci pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, które są naturalnie bardziej oszczędne niż ich benzynowe odpowiedniki.

W obliczu obniżonych podatków, większej oszczędności paliwa oraz lepszych osiągów i właściwości jezdnych w prawdziwym świecie wielu nabywców zaczęło przestawiać się na samochody z silnikiem Diesla. Jeśli porównamy Japonię i Europę, możemy zaobserwować bardzo podobne niskie wskaźniki udziału oleju napędowego w rynku. Rynki zaczynają się różnicować dopiero wtedy, gdy prawodawstwo europejskie zaczęło zdecydowanie faworyzować diesle i tworzyć zachęty dla nabywców. Jeśli przyjrzymy się Europie w poszczególnych krajach, zobaczymy, że popularność diesla jest najwyższa w krajach takich jak na przykład Francja, gdzie ustawodawstwo i opodatkowanie było bardzo korzystne dla diesli.

Jednak początkowo wydawało się, że masowe wprowadzenie diesli na rynek pojazdów przyniesie korzyści wszystkim w Europie. Rafinerie ropy naftowej zyskały rynek zbytu dla swoich produktów. Konsumenci dostali lepsze samochody. Producenci samochodów zarobili. Emisja CO2 została zmniejszona. Prawie brzmi zbyt dobrze, aby mogło być prawdziwe. Cóż, dość szybko stało się jasne, że rzeczywiście wszystko było zbyt piękne, aby mogło być prawdziwe, ponieważ w miarę upływu czasu i zaostrzania norm emisji stało się jasne, że dostosowanie silników wysokoprężnych do nowych norm emisji było znacznie trudniejsze, niż pierwotnie przewidywano Programy Auto Oil 1 i 2.

I tak producenci zaczęli zmniejszać stopień sprężania silników wysokoprężnych, aby zmniejszyć emisję tlenków azotu. To w pewnym sensie mija się z celem silnika wysokoprężnego, ponieważ zmniejszenie stopnia sprężania zmniejsza również wydajność i moc wyjściową. Aby przywrócić moc, producenci zwiększyli ciśnienie doładowania w turbosprężarce, co doprowadziło do zwiększonej emisji CO2, co ostatecznie doprowadziło do powstania równoważnych silników wysokoprężnych i benzynowych o prawie tej samej mocy wyjściowej i tej samej emisji CO2.

Jednak w 2015 roku stało się jasne, jak daleko producenci naciągali prawdę, gdy odkryto, że VW musiał oszukiwać, aby spełnić amerykańskie testy emisji. Przeprogramowali swoje pojazdy z silnikiem Diesla, aby móc wykryć, kiedy poddawane są badaniu emisji. Jeżeli pojazdy nie były testowane i jeździły w normalnych warunkach, w rzeczywistości emitowały 14 razy więcej tlenków azotu niż dopuszczalny limit w USA i 3 razy więcej niż norma emisji Euro 5.

---------------------------------------------------------

http://www.youtube.com/watch?v=w8r2xnITnqA

---------------------------------------------------------

#samochody #motoryzacja #diesel #uniaeuropejska #prawo #oszukujo #technologia #gospodarka

http://youtu.be/OBgC8mTnK4Q?si=EkkHs-b7ViPJQ3OC

#sleevecontent #motodziennik #motoryzacja #samochody

http://youtu.be/pvuGMaAkhKc?si=07T6yuqY084O8A2z

#sleevecontent #motodziennik #samochody #motoryzacja

#motoryzacja #elektromobilnosc