Pico y placa (szczyt [komunikacyjny] i blacha) – sprawdź, czy ze swoją tablicą wyjedziesz dziś na ulice Bogoty i Medellín.
Bogotá ma dobrą sieć szybkobieżnych autobusów jako szkielet transportu miejskiego. Autobusy, zazwyczaj dwuprzegubowe, mają w większości miasta wydzielony pas na wyłączność. Od jego węzłów gwiaździście odchodzą linie lokalne, które uchodzą za beznadziejne.
Korki – no bywają. Schemat został wprowadzony dość dawno, początkowo jako próba ich zmniejszenia, obecnie funkcjonuje w kilku miastach Kolumbii ale też w Quito i Limie (zawieszony) i México (pod nazwą „Hoy No Circula”).
Za tzw pandemii powstał wariant pico y género – jako ograniczenie przemieszczania się ludzi.
Ostatnio (na nowy rok) zmieniano numery przypisane dniom, dodatkowo w uzasadnieniu jest wałkowana emisja CO2.
na deser klasyk:
http://picoplacahoy.co/
#motoryzacja #latam
Bogotá ma dobrą sieć szybkobieżnych autobusów jako szkielet transportu miejskiego. Autobusy, zazwyczaj dwuprzegubowe, mają w większości miasta wydzielony pas na wyłączność. Od jego węzłów gwiaździście odchodzą linie lokalne, które uchodzą za beznadziejne.
Korki – no bywają. Schemat został wprowadzony dość dawno, początkowo jako próba ich zmniejszenia, obecnie funkcjonuje w kilku miastach Kolumbii ale też w Quito i Limie (zawieszony) i México (pod nazwą „Hoy No Circula”).
Za tzw pandemii powstał wariant pico y género – jako ograniczenie przemieszczania się ludzi.
Ostatnio (na nowy rok) zmieniano numery przypisane dniom, dodatkowo w uzasadnieniu jest wałkowana emisja CO2.
na deser klasyk:
¿Por qué no compras un Chevrolet?
Porque no va.
http://picoplacahoy.co/
#motoryzacja #latam
