Mija około półtora roku od rozpoczęcia afery z taborem kolejowym NEWAGu spółki miliardera Zbigniewa Jakubasa, czyli słynnymi "Impulsami" które przestawały działać gdy miały mieć przegląd gdzie indziej niż poza NEWAGiem.



Hakerzy z grupy "Dragon Sector" wykryli w pociągach ukryte blokady i złośliwe oprogramowanie mające na celu sabotaż niezależnych serwisantów jak i spółek kolejowych.

Spółka Jakubasa najpierw oskarżyła detektywów hakerów o podłożenie owego oprogramowania i zarobienie milionów na akcji . Podczas sejmowych komisji śledczych sugerowali, że zhakowane pociągi wykolejają się z uchodźcami z Ukrainy by potem z tego się wycofać ale za to w akcie zemsty złożyć oskarżenia do sądu przeciw "Dragon Sector" (w dwóch krańcach Polski by ciężej było dojeżdżać), że ci nie mieli prawa sprawdzać oprogramowania, wpływali na papiery wartościowe spółki, ukradli kod, że "Dragon Sektor" szkoli jak hakować pociągi i inne absurdalne zarzuty.

Podczas jednej z komisji sejmowych były minister Ministerstwa Infrastruktury (wskazuje się tu na Andrzeja Adamczaka) powiązany z NEWAGiem miał porównywać śledczych z "Dragon Sektor" do złodziei i odmówił im możliwości przedstawienia dowodów.

Wszystko w imię zasady "Delay, Deflect, Derail".

-----------------------------------------------

http://youtu.be/8OB2NqcSDXQ?si=3au2zztYdtAGSPNm

-----------------------------------------------

NEWAG (Zbigniewa Jakubasa) zarabia milionowe kwoty na przeglądach "Impulsów" i w interesie firmy jest by pociągi psuły się jak najczęściej. A czy to powoduje zagrożenie dla ludzi? Kto by się tym przejmował.

#polska #mafia #koleje #pociagi #newag #afera #sledztwo

… a o fakcie dowiaduję się od gościa z Austin w Teksasie (USA). Louis Rossmann podjął temat polskiej kolei.

Firma Newag z Nowego Sącza kontrolowana przez milionera Zbigniewa Jakubasa miała celowo wywoływać usterki w swoich pociągach, by przejąć intratne zlecenia na ich naprawę.



Do zaskakujących wniosków doszła grupa hakerów, którzy na zlecenie firm kolejowych z całej Polski zajmowali się tajemniczymi awariami pociągów. Wskutek awarii w pociągach Newagu z serii Impuls odwoływane były poszczególne kursy, dochodziło do zmian w rozkładach jazdy.

Najnowsze ustalenia wskazują na celowe ingerencje w oprogramowanie i wprowadzenie blokad, które na wiele dni unieruchamiały pojazdy. Za zamkniętymi drzwiami gabinetów toczy się brudna walka o przejęcie intratnych zleceń na obowiązkowe przeglądy pociągów. Newag, choć jest producentem pojazdów, zaczął przegrywać przetargi na ich serwisowanie.

------------------------------------------------------------------------

http://youtu.be/w8NqBXT6Kos?si=5ZCJC54_V5TczYTo

------------------------------------------------------------------------

Jeszcze kilka lat temu producenci taboru, jak Newag z Nowego Sącza i PESA z Bydgoszczy, potrafili zabetonować rynek usług serwisowych. Głównie oni zgłaszali się do przetargów na obowiązkowe przeglądy swoich pojazdów, bo inne firmy wiedziały, że stoją na straconej pozycji. Dominowała wtedy narracja producentów, że "Dokumentacja Systemu Utrzymania", czyli swoista instrukcja obsługi danego pojazdu, jest tajemnicą producenta, jego wielką własnością intelektualną i pod żadnym pozorem, nie można tego przekazać innym firmom serwisowym. Prowadziło to do sytuacji, że spółki kolejowe w całym kraju były wręcz skazane na korzystanie z drogiego serwisu producenta. A ten, mając monopol na naprawę swoich pociągów, dyktował obłędne ceny, nawet o kilkadziesiąt procent wyższe, niż dałaby inna firma.

Początkowo Koleje Dolnośląskie miały podejrzewać, że firmy serwisujące nie radzą sobie z nowoczesnymi Impulsami. Tym bardziej że taką narrację miał suflować producent, czyli firma Newag. Niektóre pojazdy Kolei Dolnośląskich zaczęły być potem wysyłane wprost do Newagu i tam, po dodatkowej opłacie okazywało się, że pojazdy jednak jeżdżą. Prosty wniosek był taki: należało przeprosić się z Newagiem, płacić więcej za przeglądy, ale mieć sprawne pociągi.

Sprawy dla Newagu zaczęły się komplikować, gdy okazało się, że przestały jeździć także te pojazdy Kolei Dolnośląskich, których ta spółka nie zdążyła wysłać na serwis do SPS. Stawały również te pociągi, które stały w hangarach na Dolnym Śląsku dłużej niż kilka dni. To już zrobiło się bardzo podejrzane, a w branży zaczęto opowiadać, że za tajemniczymi usterkami stoi sam Newag.

Firma serwisowa SPS, znając pogłoski, że problem leży w oprogramowaniu pociągu, w zeszłym roku dotarła do polskich informatyków z grupy Dragon Sector. To grupa, która bierze udział w międzynarodowych zawodach dotyczących bezpieczeństwa IT.

Nasza analiza dla firmy SPS Mieczkowski trwała dwa miesiące. Po tym czasie udało się nam odblokować pociągi. Dziś jesteśmy pewni, że to było celowe działanie ze strony Newagu. Odkryliśmy ingerencje producenta w oprogramowanie, które prowadziły do wymuszonych usterek, do tego, że pociągi nie ruszały z miejsca. Gdy w branży rozniosła się informacja, że SPS ma kogoś, kto znalazł rozwiązanie tych problemów, zaczęły do nas spływać zlecenia od kolejnych spółek kolejowych z Polski używających Impulsów. Łącznie od dziesięciu podmiotów, za pośrednictwem firmy SPS dostaliśmy zlecenia na sprawdzenie przyczyn awarii w 29 pojazdach jeżdżących m.in. w spółkach PolRegio, Kolejach Mazowieckich, Warszawskiej Kolei Dojazdowej i SKM-ce.

~cytat: Michał Kowalczyk haker z Dragon Sector

Najpierw ktoś z Newagu wpisał w oprogramowanie logikę, że jeśli pociąg stoi w miejscu dłużej niż dziesięć dni, wtedy nie ruszy z miejsca. Ktoś najwidoczniej wymyślił, że skoro pociąg stoi, to na pewno jest na przeglądzie w jakimś serwisie. Tyle że te pociągi stały także w hangarach Kolei Dolnośląskich. Ktoś z Newagu słusznie potem uznał, że to psuje narrację o niekompetencji SPS, dlatego wprowadzono swoistą "innowację". W kolejnych pojazdach odkryliśmy, że miały dodatkowe "zabezpieczenie": zadano im logikę, że nie ruszą z miejsca, jeśli będą stały w konkretnej lokalizacji na terenie Polski i tymi lokalizacjami była hala serwisowa firmy SPS oraz hale innych podobnych firm z branży. Wpisano nawet jedną z hal SPS, która dopiero była w budowie. Tu już nie było żadnych wątpliwości, że to celowe działanie.

Jednocześnie firma Newag za całe zło obwinia firmy serwisujące i "nieuprawniony" przez firmę dostęp do oprogramowania pociągów.

Oświadczenie Newagu: http://www.newag.pl/oswiadczenie-newag-s-a-z-dnia-06-12-2023r/

Straty spółek kolejowych przez celowo uszkodzone, przez producenta pociągi są liczone w milionach. Prezes Jakubas może też być ścigany z K.K. rt. 254a. Mówi on o uszkodzeniu urządzeń infrastruktury i uczynieniu ich niezdatnymi do użytku.

Podobno sprawą już zainteresowało się CBA.

#afera #polska #korupcja #koleje #pociagi #newag #hakerzy #bezpieczenstwo

#wypadek #PKP #koleje
Dłuższy czas nosiłem się z zamiarem napisania o tym na #lurker. Ale jakoś miałem wątpliwości.

Nie do końca wiem co mam o tym myśleć, znów.

Wczoraj o godzinie 20.30 pod kołami pociągu zginął mój znajomy. Wina jego bo przechodził pod zamkniętymi barierkami. Ale ja nie o tym.
Zrządzenie losu chciało, że miałem w pracy awarię. Skończyłem wcześniej. Do domu mam 7 minut drogi. Ale zawsze jeżdżę po mieście do czasu aż się silnik nagrzeje. I tak było wczoraj. 20.15 przejeżdżałem przez przejazd kolejowy jeżdżąc po mieście. 20.20 byłem pod domem i miałem jechać jeszcze raz na około miasta ale powiedziałem sobie, jebać nie chce mi się. Od mojego domu do przejazdu jest 10 minut drogi autem.
Usiadłem tylko w domu, ogarnąłem się po pracy, pogotowie, straż pożarna, było słychać jak jadą. Kilkanaście minut później dowiedziałem się, że mój znajomy nie żyje.

Trochę teoria, którą można podciągnąć pod #zjawiskaniewyjasnione bo miałem jechać, czułem potrzebę żeby jechać. Ale nie zrobiłem tego. Co gdybym pojechał? Byłbym tam w tej godzinie o której zdarzył się wypadek. Mógłby żyć, gdybym tam był, bardzo możliwe, wierzę w to.

Nie wiem, mam mętlik w głowie,

https://youtu.be/ev3ExZ-02Ic
#koleje #kolejeboners #ciekawostki

Koleje w Indiach to jednak poziom nieosiągalny dla przeciętnego Europejczyka
https://streamable.com/ldts3q
#koleje, #indie

Zagadka. Co to za budowa i gdzie??? Podpowiedź: jest to dworzec kolejowy
#koleje #pkp

#lokomotywy #pociagi #heheszki #starealedobre #kolej #koleje

Efektem niedawnych rozmów przywódców Rosji, Armenii i Azerbejdżanu ma być między innymi budowa nowych szlaków kolejowych, które połączą Armenię z Rosją i Iranem (przez terytorium Azerbejdżanu) oraz Turcję z Azerbejdżanem (przez terytorium Armenii).
#rosja #armenia #azerbejdzan #iran #koleje #inwestycja
https://www.magnapolonia.org/wielkie-inwestycje-kolejowe-polacza-zwasnione-kraje/

Japończycy mogą poszczycić się mianem posiadania najszybszego pociągu na świecie, regularnie kursującego pomiędzy miastami, a tymczasem nad swoim pociągiem-pociskiem intensywnie pracują Chińczycy.
#japonia #chiny #azja #pociag #rekord #predkosc #technologia #koleje

Szowiniści z Forum Żydów Polskich wpadli w furię na wieść o nadaniu Dworcowi Wschodniemu w Warszawie imienia Romana Dmowskiego. We wpisie na Twitterze nazwali oni Romana Dmowskiego „polskim nacjonalistą i faszystą”. „Roman Dmowski, polski nacjonalista i faszysta, ma stać się patronem Dworca Wschodniego.
#zydzi #dworzeckolejowy #dmowski #nacjonalizm #koleje #warszawa

Bydgoska Pesa pod państwowym nadzorem wciąż nie może wyjść na prostą. Dobiegła końca umowa z Deutsche Bahn, która miała być kontraktem stulecia, a stała się biznesową katastrofą
#pociagi #koleje #pesa #gospodarka