Jakby ktoś się zastanawiał co sobie przeczytać, mogę polecić książkę
Omówienie fragmentów książki:
https://www.youtube.com/watch?v=XUc7VUqfiqg
#książki #technologia #nwo
Tech Krytyka rozwoju środowiska technologicznego - Jan Białek, rok wydania 2018, wydawnictwo: GARDAAutor książki opisuje jak może wyglądać przyszłość w oparciu o zebrane dokumenty. Tu można posłuchać wywiadu z nim: https://www.youtube.com/watch?v=lAmxNNomf0o
Omówienie fragmentów książki:
https://www.youtube.com/watch?v=XUc7VUqfiqg
#książki #technologia #nwo
12
To był mój pierwszy magnetofon (a właściwie rodziców). Lampowa Melodia z ZRK im. Kasprzaka. Można było nagrywać i odtwarzać w obie strony (stąd 2 komplety klawiatur). I miał tzw. pawie oko czyli lampę elektronową, która świeciła na zielono.
#dziecinstwo #technologia #ciekawostki #nostalgia
#dziecinstwo #technologia #ciekawostki #nostalgia
30
Informatyka śledcza - co wie o Tobie Windows
https://www.youtube.com/watch?v=_oMLcOSOq2c #komputery #technologia #it
https://www.youtube.com/watch?v=_oMLcOSOq2c #komputery #technologia #it
7
Convair Pogo - samolot który lądował na ogonie.youtube.com
https://youtu.be/GsqqavH8Esc
Wyposażony w 48 rakiet i najpotężniejszy silnik swojego typu, jedyny poza blokiem sowieckim, ten brzęczący mały myśliwiec mógł latać równie szybko, jak wcześniejsze myśliwce z okresu powojennej drugiej wojny światowej.
Jednak ten myśliwiec nie potrzebował bazy lotniczej ani nawet pasa startowego - mogł latać pionowo i lądować na ogonie.
Projekt był tak udany, że prototyp wytrzymał ponad 60 godzin lotów testowych i zdominował konkurencyjny design firmy Lockheed.
Technologia VTOL była obsesją projektantów lotniczych i wojskowych w XX wieku.
Convair XFY-1 Pogo był jednym z takich wysiłków podjętych po II wojnie światowej w dążeniu do stworzenia samolotu bojowego VTOL, który byłby zarówno opłacalny technologicznie, jak i praktyczny.
II wojna światowa ujawniła, jak wrażliwe mogą być stałe bazy lądowe na ataki wroga zarówno z powietrza, jak i z lądu.
Równie narażone były lotniskowce i inne okręty morskie, co Japończycy pokazali podczas ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941 r.
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, wciąż pogrążona w głębokiej traumie po zniszczeniu wielu swoich okrętów wojennych podczas II wojny światowej, była zdecydowana mieć na pokładzie samoloty, które mogłyby szybko przechwycić wrogie jednostki
Skupiono się na opracowaniu samolotu, który mógłby startować i lądować w pionie
na lotniskowcu lub na średnich i dużych statkach, które nie zostały zaprojektowane lub wyposażone do transportu konwencjonalnych statków powietrznych.
Teoretycznie ten przechwytujący VTOL byłby w stanie chronić swój statek macierzysty lub dołączyć do floty myśliwców VTOL w celu obrony konwoju morskiego lub grupy zadaniowej.
Nadszedł zatem czas na samolot taki jak Convair XFY-1.
Samolot Convair Pogo VTOL miał charakterystycznie krótki, przysadzisty kadłub.
Na kadłubie zamontowano dwa skrzydła prawie delta i dwie ogromne płetwy, jedną brzuszną i jedną grzbietową.
Ta kombinacja skrzydeł i płetw stworzyła tak zwaną konfigurację krzyżową.
Do wierzchołków lub tylnych krawędzi wszystkich czterech powierzchni przymocowano małe kółka samonastawne. Te cztery małe koła były kluczowe, ponieważ pozwalały samolotowi spoczywać na nich, gdy samolot był zaparkowany.
Koła te były również integralną częścią zapewniania stabilnej podstawy do lądowania. Po zaparkowaniu samolot siadał nieruchomo pod kątem dziewięćdziesięciu stopni do ziemi i z nosem w powietrzu. Stąd jego oznaczenie jako „samolot siedzący na ogonie”.
Do startu silniki pracowałyby na pełną moc, umożliwiając w ten sposób samolotowi pionowe wznoszenie się z wymaganym ciągiem.
Gdy samolot osiągnął bezpieczną wysokość, można było skierować go na bardziej konwencjonalny poziomy tor lotu. Należałoby to zrobić delikatnie i stopniowo, ponieważ nagłe przejście do pozycji poziomej spowodowałoby niestabilność aerodynamiczną samolotu.
Podczas normalnego lotu sterowanie samolotem odbywało się za pomocą lotek o pełnym rozpiętości i dużych sterów na płetwach grzbietowych i brzusznych.
W celu lądowania samolot zbliżał się do lądowiska z nosem pochylonym pod dużym kątem, co pozwalało mu stopniowo schodzić na ziemię przy zmniejszonej mocy.
Podczas przyziemienia amortyzatory ściskałyby się o kilkadziesiąt centymetrów. To tłumiłoby siły uderzenia w samolotu w podłoże, zawsze pamiętając, że musiałby wylądować pionowo, z nosem skierowanym do góry.
W sytuacji awaryjnej, która może łatwo wystąpić na pokładzie poruszającego się statku, zwłaszcza przy złej pogodzie, płetwa brzuszna mógł zostać wyrzucona. Umożliwiłoby to samolotowi wykonanie lądowania awaryjnego przy użyciu bardziej konwencjonalnego, opartego na skrzydłach trybu działania.
Pogo miał maksymalną rozpiętość skrzydeł 8,44 metra i całkowitą powierzchnię skrzydeł 108 metrów kwadratowych. Miał tylko 10,6 metra długości i 6,7 metra wysokości, co czyniło go bardzo kompaktowym samolotem. To wyjaśnia, dlaczego mógł pomieścić tylko jednego pilota. Pogo miałoby masę brutto 7 370 kilogramów.
Dla czego więc nie wszedł do seryjnej produkcji?
#lotnictwo #samoloty #ciekawostki #usa #swiat #technologia
Wyposażony w 48 rakiet i najpotężniejszy silnik swojego typu, jedyny poza blokiem sowieckim, ten brzęczący mały myśliwiec mógł latać równie szybko, jak wcześniejsze myśliwce z okresu powojennej drugiej wojny światowej.
Jednak ten myśliwiec nie potrzebował bazy lotniczej ani nawet pasa startowego - mogł latać pionowo i lądować na ogonie.
Projekt był tak udany, że prototyp wytrzymał ponad 60 godzin lotów testowych i zdominował konkurencyjny design firmy Lockheed.
Technologia VTOL była obsesją projektantów lotniczych i wojskowych w XX wieku.
Convair XFY-1 Pogo był jednym z takich wysiłków podjętych po II wojnie światowej w dążeniu do stworzenia samolotu bojowego VTOL, który byłby zarówno opłacalny technologicznie, jak i praktyczny.
II wojna światowa ujawniła, jak wrażliwe mogą być stałe bazy lądowe na ataki wroga zarówno z powietrza, jak i z lądu.
Równie narażone były lotniskowce i inne okręty morskie, co Japończycy pokazali podczas ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941 r.
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, wciąż pogrążona w głębokiej traumie po zniszczeniu wielu swoich okrętów wojennych podczas II wojny światowej, była zdecydowana mieć na pokładzie samoloty, które mogłyby szybko przechwycić wrogie jednostki
Skupiono się na opracowaniu samolotu, który mógłby startować i lądować w pionie
na lotniskowcu lub na średnich i dużych statkach, które nie zostały zaprojektowane lub wyposażone do transportu konwencjonalnych statków powietrznych.
Teoretycznie ten przechwytujący VTOL byłby w stanie chronić swój statek macierzysty lub dołączyć do floty myśliwców VTOL w celu obrony konwoju morskiego lub grupy zadaniowej.
Nadszedł zatem czas na samolot taki jak Convair XFY-1.
Samolot Convair Pogo VTOL miał charakterystycznie krótki, przysadzisty kadłub.
Na kadłubie zamontowano dwa skrzydła prawie delta i dwie ogromne płetwy, jedną brzuszną i jedną grzbietową.
Ta kombinacja skrzydeł i płetw stworzyła tak zwaną konfigurację krzyżową.
Do wierzchołków lub tylnych krawędzi wszystkich czterech powierzchni przymocowano małe kółka samonastawne. Te cztery małe koła były kluczowe, ponieważ pozwalały samolotowi spoczywać na nich, gdy samolot był zaparkowany.
Koła te były również integralną częścią zapewniania stabilnej podstawy do lądowania. Po zaparkowaniu samolot siadał nieruchomo pod kątem dziewięćdziesięciu stopni do ziemi i z nosem w powietrzu. Stąd jego oznaczenie jako „samolot siedzący na ogonie”.
Do startu silniki pracowałyby na pełną moc, umożliwiając w ten sposób samolotowi pionowe wznoszenie się z wymaganym ciągiem.
Gdy samolot osiągnął bezpieczną wysokość, można było skierować go na bardziej konwencjonalny poziomy tor lotu. Należałoby to zrobić delikatnie i stopniowo, ponieważ nagłe przejście do pozycji poziomej spowodowałoby niestabilność aerodynamiczną samolotu.
Podczas normalnego lotu sterowanie samolotem odbywało się za pomocą lotek o pełnym rozpiętości i dużych sterów na płetwach grzbietowych i brzusznych.
W celu lądowania samolot zbliżał się do lądowiska z nosem pochylonym pod dużym kątem, co pozwalało mu stopniowo schodzić na ziemię przy zmniejszonej mocy.
Podczas przyziemienia amortyzatory ściskałyby się o kilkadziesiąt centymetrów. To tłumiłoby siły uderzenia w samolotu w podłoże, zawsze pamiętając, że musiałby wylądować pionowo, z nosem skierowanym do góry.
W sytuacji awaryjnej, która może łatwo wystąpić na pokładzie poruszającego się statku, zwłaszcza przy złej pogodzie, płetwa brzuszna mógł zostać wyrzucona. Umożliwiłoby to samolotowi wykonanie lądowania awaryjnego przy użyciu bardziej konwencjonalnego, opartego na skrzydłach trybu działania.
Pogo miał maksymalną rozpiętość skrzydeł 8,44 metra i całkowitą powierzchnię skrzydeł 108 metrów kwadratowych. Miał tylko 10,6 metra długości i 6,7 metra wysokości, co czyniło go bardzo kompaktowym samolotem. To wyjaśnia, dlaczego mógł pomieścić tylko jednego pilota. Pogo miałoby masę brutto 7 370 kilogramów.
Dla czego więc nie wszedł do seryjnej produkcji?
#lotnictwo #samoloty #ciekawostki #usa #swiat #technologia
7
Naukowcy z NASA / DARPA znaleźli sposób na stworzenie napędu warp (przynajmniej w teorii).youtube.com
https://youtu.be/ZZset72bHLI
Udało się w skali nano. Będą próbować z modelami nano czy zachowują się w bańce warp tak jak przewidziano.
A potem zapewne będą próby zwiększania skali.
Czy mowa tu o rzeczach osiągalnych?
Tylko przypomnę, że słynny incydent z Roswell miał miejsce w 1947r. a same obiekty UFO były widywane od starożytności.
Jeżeli zielone "ufoludki z marsa" bywają tu od dawna to muszą mieć metody fruwania między planetami sposobami przekraczającymi obecną wyobraźnię.
#ciekawostki #nasa #kosmos #nauka #inzynieria #technologia #ufo #warp
Udało się w skali nano. Będą próbować z modelami nano czy zachowują się w bańce warp tak jak przewidziano.
A potem zapewne będą próby zwiększania skali.
Czy mowa tu o rzeczach osiągalnych?
Tylko przypomnę, że słynny incydent z Roswell miał miejsce w 1947r. a same obiekty UFO były widywane od starożytności.
Jeżeli zielone "ufoludki z marsa" bywają tu od dawna to muszą mieć metody fruwania między planetami sposobami przekraczającymi obecną wyobraźnię.
#ciekawostki #nasa #kosmos #nauka #inzynieria #technologia #ufo #warp
10
🇵🇱 polskie sezamki i chałwayoutube.com
https://youtu.be/Pm3zr3A_QSo Kolejny odcinek z branży spożywczej, m.in. o tym jak powstają 🇵🇱 polskie sezamki i chałwy 😋 #oc #ciekawostki #polska #technologia #zdrowie #produkcja
6
Cytat jest wzięty bezpośrednio z książki autorstwa Klausa Schwaba.
Link podany w książce nie jest już aktualny, natomiast jest możliwość zobaczenia zarchiwizowanej strony, która się kryła pod linkiem, tutaj:
http://web.archive.org/web/20160425110716/https://wtvox.com/3d-printing-in-wearable-tech/top-10-implantable-wearables-soon-body/
#nwo #greatreset #technologia #medycyna #ciekawostki
– Według artykułu w WT VOX: „Inteligentny pył, czyli szereg kompletnych komputerów z antenami, każdy mniejszy od ziarnka piasku, potrafi zorganizować się teraz w miarę potrzeby wewnątrz ciała w sieci, które mogą uruchamiać całą gamę złożonych procesów wewnętrznych. Wyobraźcie sobie taką chmarę atakującą raka we wczesnym stadium choroby, uśmierzającą ból w ranie, a choćby tylko magazynującą osobiste informacje w sposób głęboko zaszyfrowany i uniemożliwiający nieuprawniony dostęp (hakowanie). Dzięki inteligentnemu pyłowi lekarze będą mogli działać wewnątrz ciała bez jego otwierania, a informacja będzie gromadzona w was, głęboko zaszyfrowana, dopóki sami nie wydobędziecie jej ze swojej bardzo osobistej nanosieci”.Źródło: Zmiana 1. Technologie wszczepialne. Klaus Schwab, Czwarta rewolucja przemysłowa.
Źródło: https://wtvox.com/3d-printing-in-wearable-tech/top-10-implantable-wearables-soon-body/
Link podany w książce nie jest już aktualny, natomiast jest możliwość zobaczenia zarchiwizowanej strony, która się kryła pod linkiem, tutaj:
http://web.archive.org/web/20160425110716/https://wtvox.com/3d-printing-in-wearable-tech/top-10-implantable-wearables-soon-body/
#nwo #greatreset #technologia #medycyna #ciekawostki
8
Sztuczna inteligencja stwierdziła, że nigdy nie będzie działać etycznienaekranie.pl
#SI #technologia #ciekawostki
Dynamiczny rozwój branży SI każe nam zastanowić się nad tym, czy możliwe jest zaprojektowanie wysoce rozwiniętych inteligentnych algorytmów, które będą działać etycznie. Według sztucznej inteligencji nie będzie to możliwe.https://naekranie.pl/aktualnosci/sztuczna-inteligencja-stwierdzila-ze-nigdy-nie-bedzie-dzialac-etycznie-1639401762
12
#technologia
Wyświetlanie
Sortowanie
Filtr ocen
Przedział czasowy
TOP 10 wpisów
z ostatniego tygodnia
- 36 /
Staruszek znów odpalił petardę #polityka
![Obrazek]()
- 30 /
![Obrazek]()
- 27 /
#foliarstwo #foliarz #nwo #who #szczepienia #teoriespiskowe #bigpharma #bigtech
![Obrazek]()
- 27 /
Mądrość etapu redaktora Stanowskiego #polska #ukraina
![Obrazek]()
- 25 /
#heheszki
![Obrazek]()
- 25 /
#jestemza #wukraina #upa
![Obrazek]()
- 24 /
#heheszki #braun #antysemityzm
![Obrazek]()
- 23 /
Nie śmiejcie się z angoli, bo u nas nie jest ani trochę lepiej. Z takim podejściem do dzikusów, to we własnym kraju już wkrótce będziemy się bać wychodzić z domów. http://x.com/kr...
![Obrazek]()
- 23 / #butelkomat Butelkomaty - sukces obecniej ekipy. A jak w paktyce? Butelki i puszki które trafiały do żółtych koszty są teraz wrzucane do automatów które mielą je tak, że potem cię...
- 23 /
♻️ Skuteczność systemu kaucyjnego to jedynie 33%❗
![Obrazek]()
#technologia
Wyświetlanie
Sortowanie
Filtr ocen
Przedział czasowy
TOP 10 wpisów
z ostatniego tygodnia
- 36 /
Staruszek znów odpalił petardę #polityka
![Obrazek]()
- 30 /
![Obrazek]()
- 27 /
#foliarstwo #foliarz #nwo #who #szczepienia #teoriespiskowe #bigpharma #bigtech
![Obrazek]()
- 27 /
Mądrość etapu redaktora Stanowskiego #polska #ukraina
![Obrazek]()
- 25 /
#heheszki
![Obrazek]()
- 25 /
#jestemza #wukraina #upa
![Obrazek]()
- 24 /
#heheszki #braun #antysemityzm
![Obrazek]()
- 23 /
Nie śmiejcie się z angoli, bo u nas nie jest ani trochę lepiej. Z takim podejściem do dzikusów, to we własnym kraju już wkrótce będziemy się bać wychodzić z domów. http://x.com/kr...
![Obrazek]()
- 23 / #butelkomat Butelkomaty - sukces obecniej ekipy. A jak w paktyce? Butelki i puszki które trafiały do żółtych koszty są teraz wrzucane do automatów które mielą je tak, że potem cię...
- 23 /
♻️ Skuteczność systemu kaucyjnego to jedynie 33%❗
![Obrazek]()