Lokomotywy napędzane śmigłem.
Aerowagon
Pierwszą lokomotywą o napędzie śmigłowym był Aerowagon zaprojektowany przez radzieckiego inżyniera Waleriana Abakowskiego w 1917 roku. Był w stanie osiągnąć prędkość do 140 kilometrów na godzinę. 24 lipca 1921 r. podczas podróży z Tuły do Moskwy Aerowagon wykoleił się z dużą prędkością. Zginęło siedmiu z 22 pasażerów. Wśród zmarłych był Walerian Abakowski.
Schienenzeppelin
Osiem lat po tragicznym wypadku niemiecki inżynier lotniczy Franz Kruckenberg zaprojektował lokomotywę z napędem śmigłowym, zwaną Schienenzeppelin lub zeppelinem kolejowym ponieważ przypominał sterowiec. Z tyłu znajdowało się duże śmigło, które pchało pojazd do niespotykanych dotąd prędkości. Schienenzeppelin nadal jest rekordzistą najszybszego pojazdu szynowego z napędem śmigłowym.
Napędzany dwoma silnikami BMW VI regularnie przekraczał prędkość 200 km/h z rekordem 230 km/h ustanowionym w 1931 r. którego nie pokonał żaden inny pojazd szynowy aż do 1954 r. Pojazd nadal utrzymuje rekord prędkości na lądzie dla pojazdu szynowego napędzanego benzyną.
Schienenzeppelin został sprzedany Deutsche Reichsbahn (Niemiecka Kolej Cesarska) w 1934 r. Pięć lat później, kiedy Niemcy toczyły wojnę został zezłomowany, a jego materiały ponownie wykorzystane przez wojsko.
Bennie Railplane
W tym samym czasie gdy Valerian Abakovsky eksperymentował z Aerowagonem, szkocki inżynier George Bennie rozpoczął prace nad swoją wersją hybrydy kolejowo-samolotowej. W latach 1929-1930 zbudował prototyp podwieszanej lokomotywy na próbnym odcinku w Milngavie. Pomimo zainteresowania okazywanego na całym świecie, Bennie nie mógł uzyskać wsparcia finansowego, którego potrzebował do opracowania swojego rewolucyjnego systemu transportowego. W 1937 Bennie zbankrutował, ponieważ większość prac sfinansował z własnej kieszeni.
#pociagi #fotohistoria #technologia #kolej #ciekawostki 
