Dzisiejszy, a właściwe wczorajszy pacjent, bo wczoraj do mnie wrócił, to
#fiat #punto 2.
Prosta i niezawodna konstrukcja 1.2 8v.
Auto zaczęło mocniej dymić i więcej palić. Dodatkowo wyskoczył check.
Na pierwszy ogień test tego co najprostsze i najtańsze - filtr powietrza. Ale był w przyzwoitym stanie.
Podpinam kompa, przeglądam errory:
Niewłaściwy sygnał z lambda i coś jeszcze z tym związanego, choć zapomniałem już co
W następnej kolejności zobaczyłem wykres pracy sond. Sonda przed katalizatorem pokazała poziomą linię niczym trup na EKG. Wygląda na to że padła.
Szybki test - zamiana sond miejscami. Prosta konstrukcja auta zapewniła prostą robotę. Musiałem tylko zdjąć osłonę kolektora wydechowego i wszystko miałem na wierzchu. Dało nawet radę zrobić to na ziemi bez najazdów, choć odkręcenie sondy za katalizatorem było ciężkie w tych warunkach. Teraz na wykresie sonda przed katalizatorem ożyła a za się położyła. Przy okazji znikł zapach niedopalonego paliwa. W ten sposób sprawdziłem jednocześnie czy kostka i przewody działają jak należy.
Wstępna diagnoza się potwierdziła.
Wymontowałem sondę ze starego Fiata Sieny. Taki wrak, jak gdzieś pojedzie to tylko na złom więc nie ma z tym problemu. Niestety ta sonda również była uwalona. Pokazywała niemal stałe napięcie. Coś tam działała ale to już niestety był zużyty sprzęt. Zmarnowałem tylko czas na podnoszenie i rozbieranie tego złomka.
Dzisiaj kupiłem nową sondę. Oryginalna Boscha, wydatek 160zł. Niedługo ją zamontuje
Z problemów to sonda za katalizatorem była zapieczona i niestety podczas wykręcania uszkodził się gwint. Nie ma tam dużych obciążeń więc mam nadzieję że będzie się trzymać przy ponownym wkręceniu. Gwint w rurze chyba jest dostatecznie dobry bo sonda ze Sieny weszła bez problemu. Możliwe że mój poprzednik wkręcił sondę na sucho i stąd problem.
Załączam zdjęcie nówki sztuki
#motoryzacja #mechanikasamochodowa #lambda #spalanie #paliwo #sondalambda 
