Zapraszam do mojego nowego raportu z rynku klasyków
https://www.zdzis.com/moto/raport-432-cz8/
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #lurker #polska #ciekawostki #inwestycje
https://www.zdzis.com/moto/raport-432-cz8/
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #lurker #polska #ciekawostki #inwestycje
7
Kartka z kalendarza - Pracownicy Bantam pozujący z prototypem przed fabryką firmy w Butler w Pensylwanii.
22 lipca 1940 r. firma Bantam Car Company przedłożyła armii amerykańskiej prototypowy projekt nowego pojazdu. W tym czasie gdzie indziej trwała druga wojna światowa i chociaż Stany Zjednoczone pozostały oficjalnie neutralne, armia zdawała sobie sprawę z potrzeby gotowości do walki w tym konflikcie militarnym przeciwko Niemcom. W związku z tym szukała pojazdu, który mógłby być produkowany masowo, a także byłby szybki, lekki i zdolny do poruszania się po większości rodzajów terenu.
Zaapelowała do 135 firm o przedstawienie propozycji takiego pojazdu. Udzieliły odpowiedzi tylko dwie firmy, Bantam i Willys-Overland. Walczący finansowo Bantam zatrudnił niezależnego inżyniera Karla Probsta do opracowania projektu. Probst, aby szybko dotrzymać napiętego terminu armii, pracował tylko kilka dni. Przygotował plany prototypu i oszacował koszty produkcji. Bantam złożył swoją ofertę i plany armii.
Armia zatwierdziła projekt, a Bantam zbudował prototyp do testów. Ten prototyp jest uważany za pierwszego jeepa w historii. (Powyższe zdjęcie wykonane we wrześniu 1940 roku przedstawia pracowników Bantam pozujących z prototypem przed fabryką firmy w Butler w Pensylwanii.)
Armia poddała prototyp wielu rygorystycznym testom i ostatecznie poinformowała, że „ten pojazd wykazał się dużą mocą i spełnił wszystkie wymagania służby”. Jednak ze względu na problemy finansowe i pracownicze Bantama armia przekazała kontrakt na masową produkcję pojazdów firmie Willys-Overland. Willys-Overland i Ford Motor Company stały się producentami jeepa, a Bantam zamiast tego budował ciężkie przyczepy dla wojska.
#motoryzacja #fotohistoria #iiwojnaswiatowa #usa #historia
22 lipca 1940 r. firma Bantam Car Company przedłożyła armii amerykańskiej prototypowy projekt nowego pojazdu. W tym czasie gdzie indziej trwała druga wojna światowa i chociaż Stany Zjednoczone pozostały oficjalnie neutralne, armia zdawała sobie sprawę z potrzeby gotowości do walki w tym konflikcie militarnym przeciwko Niemcom. W związku z tym szukała pojazdu, który mógłby być produkowany masowo, a także byłby szybki, lekki i zdolny do poruszania się po większości rodzajów terenu.
Zaapelowała do 135 firm o przedstawienie propozycji takiego pojazdu. Udzieliły odpowiedzi tylko dwie firmy, Bantam i Willys-Overland. Walczący finansowo Bantam zatrudnił niezależnego inżyniera Karla Probsta do opracowania projektu. Probst, aby szybko dotrzymać napiętego terminu armii, pracował tylko kilka dni. Przygotował plany prototypu i oszacował koszty produkcji. Bantam złożył swoją ofertę i plany armii.
Armia zatwierdziła projekt, a Bantam zbudował prototyp do testów. Ten prototyp jest uważany za pierwszego jeepa w historii. (Powyższe zdjęcie wykonane we wrześniu 1940 roku przedstawia pracowników Bantam pozujących z prototypem przed fabryką firmy w Butler w Pensylwanii.)
Armia poddała prototyp wielu rygorystycznym testom i ostatecznie poinformowała, że „ten pojazd wykazał się dużą mocą i spełnił wszystkie wymagania służby”. Jednak ze względu na problemy finansowe i pracownicze Bantama armia przekazała kontrakt na masową produkcję pojazdów firmie Willys-Overland. Willys-Overland i Ford Motor Company stały się producentami jeepa, a Bantam zamiast tego budował ciężkie przyczepy dla wojska.
#motoryzacja #fotohistoria #iiwojnaswiatowa #usa #historia
10
Przednie lampy samochodu Buick Riviera z 1965 roku
#ciekawostki #motoryzacja
https://streamable.com/vtg9us
#ciekawostki #motoryzacja
https://streamable.com/vtg9us
7
Zapraszam do mojego nowego raportu z klasykami 
https://www.zdzis.com/moto/raport-432-cz7/
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #lurker #polska #ciekawostki #inwestycje
https://www.zdzis.com/moto/raport-432-cz7/
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #lurker #polska #ciekawostki #inwestycje
7
#motoryzacja #samochod #laik
Chyba będę rozważał zakup pierwszego samochodu, na co uważać, jakie formalności dopełnić, w co się nie wpakować. Jaki mały samochód polecacie na początek? (kwota 5-7k zł). Moje typy to Punto, Panda, Yaris. Chodzi o tanią eksploatację i części również. Samochód głównie miasto, może jakiś wypad do 100km raz na jakiś czas. Głównie do obycia się za kółkiem po dłuższej przerwie.
Proszę o wszelkie rady i sugestie.
Chyba będę rozważał zakup pierwszego samochodu, na co uważać, jakie formalności dopełnić, w co się nie wpakować. Jaki mały samochód polecacie na początek? (kwota 5-7k zł). Moje typy to Punto, Panda, Yaris. Chodzi o tanią eksploatację i części również. Samochód głównie miasto, może jakiś wypad do 100km raz na jakiś czas. Głównie do obycia się za kółkiem po dłuższej przerwie.
Proszę o wszelkie rady i sugestie.
9
Napaliłem się na moturka, tylko chciałbym takiego zgrabnego jak te do stuntu. Myślicie że istnieje wyglądowo podobny do kawasaki ninja 636 pic rel z customową ramą tylko ze stajni 125? Mógłbym zrobić seojego customa ale jak zrobię własną ramę to nie będzie za bardzo legalne 
#motocykle #motory #motoryzacja
#motocykle #motory #motoryzacja
5
Żyrobus
W latach czterdziestych przed szwajcarskim inżynierami stało trudne wyzwanie. Mieli skonstruować bezemisyjny pojazd komunikacji publicznej. Trasa jego przejazdu nie miała mieć ograniczeń w postaci przewodów trakcyjnych i torów.
W roku 1944 Bjarne Storsand, główny inżynier w fabryce Oerlikon stwierdził, że akumulatory elektryczne mają zbyt małą pojemnosć i długo się ładują. Zapadła decyzja, że pojazd będzie posiadał „akumulator” gromadzący energię mechaniczną.
Żyrobus napędzany był silnikiem elektrycznym, który zasilany był prądem z generatora. Generatorem tym było wirujące koło zamachowe połączone z silnikiem elektrycznym. Miało 160 cm średnicy i ważyło 1,5 tony. Wykonano je z kutej stali chromowo-niklowo-molibdenowej. Umieszczone zostało w szczelnej komorze wypełnionej wodorem pod bardzo niskim ciśnieniem. Pozwalało to na znaczne obniżenie oporów, dzięki czemu koło mogło się kręcić dłużej. Podłączony silnik rozpędzał je do 3000 obrotów na minutę (niektóre źródła mówią o 2850 obr./min.)a potem służył jako generator.
By osiągnać wymaganą prędkość obrotową od startu zatrzymanego, potrzebne było 40 minut. Czas "doładowywania" na przystankach był znacznie krótszy - od dwóch do pięciu minut, zależnie od tego ile energii zostało zużyte (czyli o ile zmniejszyła sie prędkość obrotowa koła). Energia elektryczna potrzebna do rozpędzania koła dostarczana była przez potrójny pantograf umieszczony na dachu pojazdu. Zasilanie odbywało się napięciem 500 V. Cały pojazd ważył 11,7 tony. Długość wynosiła 10,7 metra, szerokość 2,4 metra, a wysokość 3,2 metra. Gyrobus mógł pomieścić 70-ciu pasażerów, z czego 35-ciu na miejscach siedzących.
Obecność tak dużej wirującej masy w pojeździe miała dwa znaczne efekty uboczne. Działała ona jak żyroskop (stąd z resztą nazwa), dzięki czemu mocno stabilizowała autobus sprawiając że jazda nim była bardzo komfortowa. Niestety efekt żyroskopowy powodował trudności przy skręcaniu. Drugim problemem były awarie łożysk koła zamachowego.
Żyrobusy były używane w ograniczonych ilościach w różnych miastach w Szwajcarii, Belgii i Kongo Belgijskim.
Obecnie istnieje tylko jeden pojazd tego typu,- starannie odrestaurowany wystawiony został we Flamandzkim Muzeum Tramwajów i Autobusów w Antwerpii.
#technologia #motoryzacja #szwajcaria
W latach czterdziestych przed szwajcarskim inżynierami stało trudne wyzwanie. Mieli skonstruować bezemisyjny pojazd komunikacji publicznej. Trasa jego przejazdu nie miała mieć ograniczeń w postaci przewodów trakcyjnych i torów.
W roku 1944 Bjarne Storsand, główny inżynier w fabryce Oerlikon stwierdził, że akumulatory elektryczne mają zbyt małą pojemnosć i długo się ładują. Zapadła decyzja, że pojazd będzie posiadał „akumulator” gromadzący energię mechaniczną.
Żyrobus napędzany był silnikiem elektrycznym, który zasilany był prądem z generatora. Generatorem tym było wirujące koło zamachowe połączone z silnikiem elektrycznym. Miało 160 cm średnicy i ważyło 1,5 tony. Wykonano je z kutej stali chromowo-niklowo-molibdenowej. Umieszczone zostało w szczelnej komorze wypełnionej wodorem pod bardzo niskim ciśnieniem. Pozwalało to na znaczne obniżenie oporów, dzięki czemu koło mogło się kręcić dłużej. Podłączony silnik rozpędzał je do 3000 obrotów na minutę (niektóre źródła mówią o 2850 obr./min.)a potem służył jako generator.
By osiągnać wymaganą prędkość obrotową od startu zatrzymanego, potrzebne było 40 minut. Czas "doładowywania" na przystankach był znacznie krótszy - od dwóch do pięciu minut, zależnie od tego ile energii zostało zużyte (czyli o ile zmniejszyła sie prędkość obrotowa koła). Energia elektryczna potrzebna do rozpędzania koła dostarczana była przez potrójny pantograf umieszczony na dachu pojazdu. Zasilanie odbywało się napięciem 500 V. Cały pojazd ważył 11,7 tony. Długość wynosiła 10,7 metra, szerokość 2,4 metra, a wysokość 3,2 metra. Gyrobus mógł pomieścić 70-ciu pasażerów, z czego 35-ciu na miejscach siedzących.
Obecność tak dużej wirującej masy w pojeździe miała dwa znaczne efekty uboczne. Działała ona jak żyroskop (stąd z resztą nazwa), dzięki czemu mocno stabilizowała autobus sprawiając że jazda nim była bardzo komfortowa. Niestety efekt żyroskopowy powodował trudności przy skręcaniu. Drugim problemem były awarie łożysk koła zamachowego.
Żyrobusy były używane w ograniczonych ilościach w różnych miastach w Szwajcarii, Belgii i Kongo Belgijskim.
Obecnie istnieje tylko jeden pojazd tego typu,- starannie odrestaurowany wystawiony został we Flamandzkim Muzeum Tramwajów i Autobusów w Antwerpii.
#technologia #motoryzacja #szwajcaria
12
A ja to #zalesie #żalesię bo #motoryzacja i #opony
Szwagra sąsiad zamienił felgi 19" na 17" + zajebiste opony. Według mechanika.
Sąsiada obróciło na rondzie w czasie deszczu. Dwie sytuację po dwa obroty.
Zajrzałem na DOT: któryś tydzień 2006.
Poprosił mnie o dobór opon. Na deszcz nie miałem lepszych niż Uniroyal. A już parę kompletów zeszło.
Dzwoni do mnie SZWAGIER* od mechanika i zamiast zapytać o co chodzi to wyskoczył z pretensjami, że Yolo zamówiłeś chujowe opony bo tak mówi mechanik.
Gdybym nie jeździł to bym nie polecał.
Ale tak coś czuję, że #zrodzinątonazdjęciach i już nikomu nie pomogę…
*-dzwoni co to on sąsiadowi zmieniał opony.
Szwagra sąsiad zamienił felgi 19" na 17" + zajebiste opony. Według mechanika.
Sąsiada obróciło na rondzie w czasie deszczu. Dwie sytuację po dwa obroty.
Zajrzałem na DOT: któryś tydzień 2006.
Poprosił mnie o dobór opon. Na deszcz nie miałem lepszych niż Uniroyal. A już parę kompletów zeszło.
Dzwoni do mnie SZWAGIER* od mechanika i zamiast zapytać o co chodzi to wyskoczył z pretensjami, że Yolo zamówiłeś chujowe opony bo tak mówi mechanik.
Gdybym nie jeździł to bym nie polecał.
Ale tak coś czuję, że #zrodzinątonazdjęciach i już nikomu nie pomogę…
*-dzwoni co to on sąsiadowi zmieniał opony.
6
Fordite: klejnoty wykonane ze starego lakieru samochodowego
Fordyt, Motor Agat, Agat Detroit nie jest kamieniem szlachetnym. To warstwy lakieru gromadzące się na torach i płozach na których kiedyś ręcznie malowano samochody.
Warstwy te były wielokrotnie utwardzane w piecach, do których wjeżdżały karoserie malowanych samochodów.
Gdy nagromadzone przeszkadzały w procesie malowania były usuwane.
Da
wały się ciąć i polerować ze względną łatwością.
Jak głosi historia, niektórzy sprytni pracownicy zdali sobie sprawę, że ten wyjątkowy produkt uboczny jest wart ocalenia.
https://fordite.com/history/
#motoryzacja #ciekawostki #bizuteria
Fordyt, Motor Agat, Agat Detroit nie jest kamieniem szlachetnym. To warstwy lakieru gromadzące się na torach i płozach na których kiedyś ręcznie malowano samochody.
Warstwy te były wielokrotnie utwardzane w piecach, do których wjeżdżały karoserie malowanych samochodów.
Gdy nagromadzone przeszkadzały w procesie malowania były usuwane.
Da
wały się ciąć i polerować ze względną łatwością.
Jak głosi historia, niektórzy sprytni pracownicy zdali sobie sprawę, że ten wyjątkowy produkt uboczny jest wart ocalenia.
https://fordite.com/history/
#motoryzacja #ciekawostki #bizuteria
14
Zapraszam do mojego nowego raportu z rynku klasyków.
https://www.zdzis.com/moto/raport-432-cz5/
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #lurker #polska #ciekawostki
https://www.zdzis.com/moto/raport-432-cz5/
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #lurker #polska #ciekawostki
8
ogólnie wygląda na to, że #motoryzacja od jakiegoś czasu się cofa zamiast iść z postępem, a ta cała #ekologia paradoksalnie powoduje jeszcze większą degradację środowiska
https://youtu.be/clcTYPF3PY8
https://youtu.be/clcTYPF3PY8
9
10
29 czerwca 1991 roku FSO zakończyła produkcję Fiata 125p. Łącznie powstało 1 445 699 egzemplarzy modelu, z czego 586 376 trafiło na eksport. Po wygaśnięciu włoskiej licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 125p
#ciekawostki #motoryzacja #nostalgia
10
Zapro do mojego nowego raportu
https://www.zdzis.com/moto/raport-432-cz4/
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #polska #lurker #ciekawostki
https://www.zdzis.com/moto/raport-432-cz4/
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #polska #lurker #ciekawostki
5
#motoryzacja
Wyświetlanie
Sortowanie
Filtr ocen
Przedział czasowy
TOP 10 wpisów
z ostatniego tygodnia
- 39 /
Staruszek znów odpalił petardę #polityka
![Obrazek]()
- 31 /
![Obrazek]()
- 30 /
![Obrazek]()
- 26 /
http://x.com/krulbijedame/status/2061884543649358104?s=20 #ukry #takaprawda #braun
![Obrazek]()
- 26 /
Które z tych arcydzieł byście brali za te grosze które chce "artysta"? #bekazlewactwa #kulturwa
![Obrazek]()
- 26 /
#koalicjaobywatelska
![Obrazek]()
- 25 /
#wukrainie #meme
![Obrazek]()
- 25 /
#artyści #heheszki #polityka TO JEST SZTUKA JEDNEJ Z TYCH ARTYSTEK KRÓRA TO DOMAGA SIĘ NASZYCH PiENiĘDZY..! Ps. Mi mnie nam ludzie też za hobby nie płacą. :-(
![Obrazek]()
- 25 /
Oni mają swoich wyborców za totalnych idiotów. Obawiam się, że maja rację. #polityka
![Obrazek]()
- 24 /
#onuca #heheszkipolityczne
![Obrazek]()
#motoryzacja
Wyświetlanie
Sortowanie
Filtr ocen
Przedział czasowy
TOP 10 wpisów
z ostatniego tygodnia
- 39 /
Staruszek znów odpalił petardę #polityka
![Obrazek]()
- 31 /
![Obrazek]()
- 30 /
![Obrazek]()
- 26 /
http://x.com/krulbijedame/status/2061884543649358104?s=20 #ukry #takaprawda #braun
![Obrazek]()
- 26 /
Które z tych arcydzieł byście brali za te grosze które chce "artysta"? #bekazlewactwa #kulturwa
![Obrazek]()
- 26 /
#koalicjaobywatelska
![Obrazek]()
- 25 /
#wukrainie #meme
![Obrazek]()
- 25 /
#artyści #heheszki #polityka TO JEST SZTUKA JEDNEJ Z TYCH ARTYSTEK KRÓRA TO DOMAGA SIĘ NASZYCH PiENiĘDZY..! Ps. Mi mnie nam ludzie też za hobby nie płacą. :-(
![Obrazek]()
- 25 /
Oni mają swoich wyborców za totalnych idiotów. Obawiam się, że maja rację. #polityka
![Obrazek]()
- 24 /
#onuca #heheszkipolityczne
![Obrazek]()