Rakietą w kosmos... z procy.youtube.com
https://youtu.be/JAczd3mt3X0
Więcej pracuj za niższe wynagrodzenie. Mniej paliwa w mniejszym silniku, ale ma jechać dalej. Więcej produktu za niższą cenę ect.
Piłowanie krawędzi na każdym miejscu, byle by działało.
Podobnie jest z wysyłaniem satelit w kosmos.
Firma Spinlanch, odkurzyła starą sprawdzoną metodę wysyłania pocisków (rzucania kamieni) opakowała w nową skórkę i teraz będzie dosłownie wyrzucać rakiety w kosmos.
#ciekawostki #inzynieria #nauka #kosmos #astronomia #technologia #swiat
Panie Areczku. Przez pana muszę do interesu dokładać. Zdaje sobie pan ile kosztuje wyniesienie satelity, w kosmos?Żyjemy w czasach gdy sponsor oczekuje więcej za mniej.
No wiem, że można taniej. A o czym mówimy?
Wyrzucać z procy pan powiada. Bardzo dobrze. Proszę ten projekt na moje biurko do 15stej.
Więcej pracuj za niższe wynagrodzenie. Mniej paliwa w mniejszym silniku, ale ma jechać dalej. Więcej produktu za niższą cenę ect.
Piłowanie krawędzi na każdym miejscu, byle by działało.
Podobnie jest z wysyłaniem satelit w kosmos.
Firma Spinlanch, odkurzyła starą sprawdzoną metodę wysyłania pocisków (rzucania kamieni) opakowała w nową skórkę i teraz będzie dosłownie wyrzucać rakiety w kosmos.
#ciekawostki #inzynieria #nauka #kosmos #astronomia #technologia #swiat
9
Jak zbudować gazyfikator drewna, biomasy #engyoutube.com
W czasach drożejącej benzyny i gazu może się pryzdać.
https://youtu.be/AyTqo4mCUUY
#eng #inżynieria #paliwo
https://youtu.be/AyTqo4mCUUY
#eng #inżynieria #paliwo
10
Silniki o strumieniu osiowym - stary koncept odkryty "na nowo".youtube.com
https://youtu.be/8EEVPVNJHjM
Znane też jako silniki tarczowe z magnesami trwałymi. Pierwsze prototypy pojawiły się już 200 lat temu jako demonstracja sił magnetycznych.
Obecnie w dobie ekooszołomstwa i wariactw energetycznych (w tym irracjonalnej elektryfikacji transportu) koncept jest wyciągany z zakurzonych szuflad i dostosowywany do nowoczesnych wymogów.
Istotną zaletą tego typu maszyn jest ograniczona długość osiowa, która decyduje o możliwości stosowania tych silników w pojazdach samochodowych oraz statkach powietrznych. Silniki elektryczne stanowiące napęd pojazdów drogowych lub szynowych powinny charakteryzować się jak największym momentem z jednostki masy lub jak największą mocą z jednostki objętości. Minimalizacja masy silnika elektrycznego jest istotna, gdyż wpływa to na masę
pojazdu i na energię zużywaną na ruch pojazdu.
Efektywność tych silników na rynku oscyluje w granicy 96% i jak dotąd jest to najlepszy wynik.
#technologia #ciekawostki #nauka #inzynieria #lotnictwo #motoryzacja #silnik #elektronika
Znane też jako silniki tarczowe z magnesami trwałymi. Pierwsze prototypy pojawiły się już 200 lat temu jako demonstracja sił magnetycznych.
Obecnie w dobie ekooszołomstwa i wariactw energetycznych (w tym irracjonalnej elektryfikacji transportu) koncept jest wyciągany z zakurzonych szuflad i dostosowywany do nowoczesnych wymogów.
Istotną zaletą tego typu maszyn jest ograniczona długość osiowa, która decyduje o możliwości stosowania tych silników w pojazdach samochodowych oraz statkach powietrznych. Silniki elektryczne stanowiące napęd pojazdów drogowych lub szynowych powinny charakteryzować się jak największym momentem z jednostki masy lub jak największą mocą z jednostki objętości. Minimalizacja masy silnika elektrycznego jest istotna, gdyż wpływa to na masę
pojazdu i na energię zużywaną na ruch pojazdu.
Efektywność tych silników na rynku oscyluje w granicy 96% i jak dotąd jest to najlepszy wynik.
#technologia #ciekawostki #nauka #inzynieria #lotnictwo #motoryzacja #silnik #elektronika
8
Samolot który miał być okrętem podwodnym - szalone pomysły inżynierii.youtube.com
Convair zanurzający się hydroplan.
W 1962r. marynarka USA miała problem z sowieckimi okrętami podwodnymi. Nieznane zagrożenia pod powierzchnią morza, które stały się nuklearne.
Przyszły samolot musiał być w stanie szybko znajdować okręty podwodne, śledzić je nad oceanem, by następnie polować na nie w ich własnym środowisku - pod wodą.
Łodzie do polowania na inne łodzie podwodne były skuteczne, wiek silników odrzutowych zapewniał dodatkowe możliwości, które nie zostały jeszcze zbadane. Samolot, z jego zdolnością do szybkiego przelatywania nad rozległymi obszarami oceanu, był pomysłem branym pod uwagę, na łowcę-zabójcę łodzi podwodnych.
Amerykańska marynarka wojenna zleciła cztery różne badania nad samolotami szturmowymi do atakowania okrętów podwodnych, a zwycięzca otrzymał grant w wysokości 36 000 USD na dalsze badania (w przeliczeniu na obecną walutę 315 000$ w 2021)
Nazwano go hydroplanem "Convair and General Electric high-density seaplane".
Samolot miał posiadać 15,39 m długości i rozpiętość skrzydeł 11,88 m.
Miał mieć trzy silniki turboodrzutowe, które byłyby wodoodporne i miały zdolność uszczelniania pod wodą. Wyposażony w chowaną hydro-nartę, która rozkładałby się do startu i lądowania, oraz w małe śmigło na spodzie ogona, które pozwalałoby mu poruszać się pod wodą.
Przewidywany zasięg samolotu 926 kilometrów w powietrzu, i znacznie krótszy, zaledwie 100 kilometrów pod wodą.
Prędkość max. 417 km/h a więc miał nie być tak szybki jak samolot odrzutowy, mimo że miał trzy silniki. Pod wodą mógłby poruszać się tylko z prędkością 5 węzłów, (9,26 km/h) za to przez 10 h - przed powrotem do bazy.
Projekt został zaprezentowany publicznie w 1975 roku przez Convair i General Electric. Pracowano nad nim przez około sześć miesięcy, we współpracy z instytutem aeronautyki i kosmonautyki oraz amerykańskim departamentem broni.
Wydaje się jednak, że projekt zatonął w tym miejscu i nie posunął się do przodu, poza kilkoma testami.
Trzeba jednak przyznać. Pomysł samolotu, który może zanurkować jak samochód Jamesa Bonda, a potem wystartować, jakby nic się nie stało, jest niesamowitym pomysłem.
https://youtu.be/t9t_wFk0r_k
#historia #ciekawostki #lotnictwo #technologia #wojsko #inzynieria
W 1962r. marynarka USA miała problem z sowieckimi okrętami podwodnymi. Nieznane zagrożenia pod powierzchnią morza, które stały się nuklearne.
Przyszły samolot musiał być w stanie szybko znajdować okręty podwodne, śledzić je nad oceanem, by następnie polować na nie w ich własnym środowisku - pod wodą.
Łodzie do polowania na inne łodzie podwodne były skuteczne, wiek silników odrzutowych zapewniał dodatkowe możliwości, które nie zostały jeszcze zbadane. Samolot, z jego zdolnością do szybkiego przelatywania nad rozległymi obszarami oceanu, był pomysłem branym pod uwagę, na łowcę-zabójcę łodzi podwodnych.
Amerykańska marynarka wojenna zleciła cztery różne badania nad samolotami szturmowymi do atakowania okrętów podwodnych, a zwycięzca otrzymał grant w wysokości 36 000 USD na dalsze badania (w przeliczeniu na obecną walutę 315 000$ w 2021)
Nazwano go hydroplanem "Convair and General Electric high-density seaplane".
Samolot miał posiadać 15,39 m długości i rozpiętość skrzydeł 11,88 m.
Miał mieć trzy silniki turboodrzutowe, które byłyby wodoodporne i miały zdolność uszczelniania pod wodą. Wyposażony w chowaną hydro-nartę, która rozkładałby się do startu i lądowania, oraz w małe śmigło na spodzie ogona, które pozwalałoby mu poruszać się pod wodą.
Przewidywany zasięg samolotu 926 kilometrów w powietrzu, i znacznie krótszy, zaledwie 100 kilometrów pod wodą.
Prędkość max. 417 km/h a więc miał nie być tak szybki jak samolot odrzutowy, mimo że miał trzy silniki. Pod wodą mógłby poruszać się tylko z prędkością 5 węzłów, (9,26 km/h) za to przez 10 h - przed powrotem do bazy.
Projekt został zaprezentowany publicznie w 1975 roku przez Convair i General Electric. Pracowano nad nim przez około sześć miesięcy, we współpracy z instytutem aeronautyki i kosmonautyki oraz amerykańskim departamentem broni.
Wydaje się jednak, że projekt zatonął w tym miejscu i nie posunął się do przodu, poza kilkoma testami.
Trzeba jednak przyznać. Pomysł samolotu, który może zanurkować jak samochód Jamesa Bonda, a potem wystartować, jakby nic się nie stało, jest niesamowitym pomysłem.
https://youtu.be/t9t_wFk0r_k
#historia #ciekawostki #lotnictwo #technologia #wojsko #inzynieria
7
Most Gorgopotamoswiekdwudziesty.pl
Położony w Grecji most Gorgopotamos był obiektem jednej z najbardziej spektakularnych operacji brytyjskich sił specjalnych podczas II wojny światowej. Sama budowla, powstała w 1905 roku, jest świadectwem kunsztu inżynieryjnego budowniczych z przełomu wieków XIX i XX.
#grecja #historia #ciekawostkihistoryczne #inzynieria #most #kolej
https://wiekdwudziesty.pl/most-gorgopotamos/
#grecja #historia #ciekawostkihistoryczne #inzynieria #most #kolej
https://wiekdwudziesty.pl/most-gorgopotamos/
6
Piekło perfekcjonistów. Mechanizm zegarka wykonany na tokarce. [DIY]youtube.com
Sprawne rączki pana, wykonują z pomocą tokarki drobne elementy pod nietypowy mechanizm.
Zegarmistrzowie są na niego wściekli.
Poznaj jego sukces.
https://youtu.be/Wo5Hod6U4Vo
#diy #ciekawostki #inżynieria #technologia
Zegarmistrzowie są na niego wściekli.
Poznaj jego sukces.
https://youtu.be/Wo5Hod6U4Vo
#diy #ciekawostki #inżynieria #technologia
6
Nie jestem za pis, nie mówię że był, mówię jedynie że wybuch jest możliwy, bez śladów materiałów. Inżynierowie i szemrane służby miały możliwość zabudowania w skrzydle/samolocie dowolnego urządzenia. Był w rosji na "przeglądzie" czy tam serwisie zaledwie miesiące przed spuszczeniem.
Wyobraźcie sobie elementy prostego niekodowanego niemodulowanego prymitywnego radia które reagowałoby na konkretną częstotliwość, nie miałoby nic konkretnego odbierać tylko zareagować na samą obecność sygnału. Takie coś bardzo łatwo zmajstrować. spalenie w pożarze lotniczej nafty to pesteczka. Do tego pojemnik pod ciśnieniem, którego znalezienie nie byłoby dziwne na miejscu katastrofy lotniczej. Np gaśnica. Instalacja radiowa z paru elementów, do tego ciśnienie w "gaśnicy" i wystarczy by rozsadzić keson i złamanie skrzydła... Jakiekolwiek uszkodzenie skrzydła rozjebie samolot. Skrzydła to równowaga. Jej brak natentychmiast wyłoży samolot na plecy i wszyscy będą skróceni o głowę. Dosłownie.
Nie twierdzę że tak było, twierdzę że to możliwe, i że nie trzeba trotylu ani innego plastiku.Znalezienie pewnych elementów nie wzbudziłoby żadnych podejrzeń.
#inżynieria #samoloty
Wyobraźcie sobie elementy prostego niekodowanego niemodulowanego prymitywnego radia które reagowałoby na konkretną częstotliwość, nie miałoby nic konkretnego odbierać tylko zareagować na samą obecność sygnału. Takie coś bardzo łatwo zmajstrować. spalenie w pożarze lotniczej nafty to pesteczka. Do tego pojemnik pod ciśnieniem, którego znalezienie nie byłoby dziwne na miejscu katastrofy lotniczej. Np gaśnica. Instalacja radiowa z paru elementów, do tego ciśnienie w "gaśnicy" i wystarczy by rozsadzić keson i złamanie skrzydła... Jakiekolwiek uszkodzenie skrzydła rozjebie samolot. Skrzydła to równowaga. Jej brak natentychmiast wyłoży samolot na plecy i wszyscy będą skróceni o głowę. Dosłownie.
Nie twierdzę że tak było, twierdzę że to możliwe, i że nie trzeba trotylu ani innego plastiku.Znalezienie pewnych elementów nie wzbudziłoby żadnych podejrzeń.
#inżynieria #samoloty
5
X-15 i szalona inżynieria która stała za najszybszym samolotem świata.youtube.com
https://youtu.be/7zR26e504uI
North American X-15 – amerykański rakietowy samolot doświadczalny wyprodukowany przez firmę North American Aviation, na którym ustanowiono szereg rekordów prędkości i wysokości lotu, zdolny także do lotów suborbitalnych.
Pierwszym lotem maszyny była próba szybowania 8 czerwca 1959 roku. Samolot pilotował Scott Crossfield, który poleciał także w pierwszym locie X-15 z napędem 17 września. Pierwszy lot z wykorzystaniem silnika XLR-99 odbył się 15 listopada 1960 roku.
Wybudowano trzy maszyny X-15, na których wykonano łącznie 199 lotów - ostatni 24 października 1968 roku. Planowano wykonanie dwusetnego lotu 21 listopada 1968 roku pilotowanego przez Williama J. Knighta, ale po sześciokrotnym przełożeniu startu ze względów technicznych, ostatecznie po odwołaniu ostatniego ustalonego na 20 grudnia 1968 terminu samolot uziemiono.
#ciekawostki #historia #lotnictwo #samoloty #usa #inzynieria #technologia
North American X-15 – amerykański rakietowy samolot doświadczalny wyprodukowany przez firmę North American Aviation, na którym ustanowiono szereg rekordów prędkości i wysokości lotu, zdolny także do lotów suborbitalnych.
Pierwszym lotem maszyny była próba szybowania 8 czerwca 1959 roku. Samolot pilotował Scott Crossfield, który poleciał także w pierwszym locie X-15 z napędem 17 września. Pierwszy lot z wykorzystaniem silnika XLR-99 odbył się 15 listopada 1960 roku.
Wybudowano trzy maszyny X-15, na których wykonano łącznie 199 lotów - ostatni 24 października 1968 roku. Planowano wykonanie dwusetnego lotu 21 listopada 1968 roku pilotowanego przez Williama J. Knighta, ale po sześciokrotnym przełożeniu startu ze względów technicznych, ostatecznie po odwołaniu ostatniego ustalonego na 20 grudnia 1968 terminu samolot uziemiono.
#ciekawostki #historia #lotnictwo #samoloty #usa #inzynieria #technologia
5
Jak działają tranzystory - engyoutube.com
Świetnie i jasno wyjaśnione
https://www.youtube.com/watch?v=J4oO7PT_nzQ&t=856s
#eng #elektronika #inżynieria #technika
https://www.youtube.com/watch?v=J4oO7PT_nzQ&t=856s
#eng #elektronika #inżynieria #technika
7
Nowoczesny trebusz - jak posłać obiekt w przestrzeń z prędkością 65,5 m/syoutube.com
https://youtu.be/RVT5i4nhIGs
Dla czego?
Bo można
Z przykrością muszę też zawiadomić, że gry z serii "Crush the Castle" które mogły by pomóc wczuć się w klimat już są obecnie niedostępne z powodu śmierci wtyczki Flash Player.
#ciekawostki #rozrywka #inzynieria #technologia
Dla czego?
Bo można
Z przykrością muszę też zawiadomić, że gry z serii "Crush the Castle" które mogły by pomóc wczuć się w klimat już są obecnie niedostępne z powodu śmierci wtyczki Flash Player.
#ciekawostki #rozrywka #inzynieria #technologia
8
MAGS - magnetycznie wspomagane koła zębate.youtube.com
https://youtu.be/76yRObMIwa0
- nie dotykają się
- brak wibracji
- brak hałasu
- prawie bez tarcia
- nie ma potrzeby precyzyjnego ustawiania
- transmisja mocy bez strat
- w momencie przeciążenia dalej działają jak klasyczne koła zębate
- aranżacja magnesów zamyka zęby w stałej odległości między sobą (ok. 3mm)
- interakcja między zębami obejmuje 3 z nich na raz
#technologia #technika #ciekawostki #inzynieria #nauka #futuryzm
- nie dotykają się
- brak wibracji
- brak hałasu
- prawie bez tarcia
- nie ma potrzeby precyzyjnego ustawiania
- transmisja mocy bez strat
- w momencie przeciążenia dalej działają jak klasyczne koła zębate
- aranżacja magnesów zamyka zęby w stałej odległości między sobą (ok. 3mm)
- interakcja między zębami obejmuje 3 z nich na raz
#technologia #technika #ciekawostki #inzynieria #nauka #futuryzm
12
