35 lipca 1936r. - fala upałów w Ameryce Północnej. Ludzie śpiący na trawniku przed budynkiem Kapitolu Stanowego w Lincoln (Nebraska). Temperatura nocą nie spadała poniżej 33 °C.
#usa #lato #pogoda #fotohistoria
35 lipca 1936r. - fala upałów w Ameryce Północnej. Ludzie śpiący na trawniku przed budynkiem Kapitolu Stanowego w Lincoln (Nebraska). Temperatura nocą nie spadała poniżej 33 °C.
#usa #lato #pogoda #fotohistoria
9
Niemiecka "krowa trojańska", 1969 r.
Wieczorem 7 lipca 1969 r. strażnik przy Murze Berlińskim zatrzymał furgon kierujący się z Berlina Wschodniego do jego zachodniej części. Znajdowała się w nim krowa naturalnych rozmiarów. Towarzyszący ładunkowi mężczyźni twierdzili, że będzie ona wykorzystana na wystawie w Berlinie Zachodnim. Coś jednak było nie tak
Podczas rutynowej kontroli żołnierze straży granicznej zauważyli drzwi w krowie. Po ich otwarciu wewnątrz krowy znaleziono 18-letnią Angelikę B. z Karl-Marx-Stadt (Chemnitz). Jej narzeczony w Berlinie Zachodnim zapłacił 5000 marek niemieckich dwóm mężczyznom, którzy zobowiązali się przewieźć dziewczynę z Berlina Wschodniego. Wszyscy troje zostali natychmiast aresztowani. Mężczyźni zostali skazani na trzy lata więzienia za "handel ludźmi". Angelica została skazana na 2 lata i 10 miesięcy, ale później została wykupiona przez przedstawicieli RFN. Wcześniej krowa wykorzystana była dwukrotnie do przerzucenia uciekinierów z Berlina Wschodniego.
#ciekawostki #fotohistoria
Wieczorem 7 lipca 1969 r. strażnik przy Murze Berlińskim zatrzymał furgon kierujący się z Berlina Wschodniego do jego zachodniej części. Znajdowała się w nim krowa naturalnych rozmiarów. Towarzyszący ładunkowi mężczyźni twierdzili, że będzie ona wykorzystana na wystawie w Berlinie Zachodnim. Coś jednak było nie tak
Podczas rutynowej kontroli żołnierze straży granicznej zauważyli drzwi w krowie. Po ich otwarciu wewnątrz krowy znaleziono 18-letnią Angelikę B. z Karl-Marx-Stadt (Chemnitz). Jej narzeczony w Berlinie Zachodnim zapłacił 5000 marek niemieckich dwóm mężczyznom, którzy zobowiązali się przewieźć dziewczynę z Berlina Wschodniego. Wszyscy troje zostali natychmiast aresztowani. Mężczyźni zostali skazani na trzy lata więzienia za "handel ludźmi". Angelica została skazana na 2 lata i 10 miesięcy, ale później została wykupiona przez przedstawicieli RFN. Wcześniej krowa wykorzystana była dwukrotnie do przerzucenia uciekinierów z Berlina Wschodniego.
#ciekawostki #fotohistoria
8
Kartka z kalendarza - Pracownicy Bantam pozujący z prototypem przed fabryką firmy w Butler w Pensylwanii.
22 lipca 1940 r. firma Bantam Car Company przedłożyła armii amerykańskiej prototypowy projekt nowego pojazdu. W tym czasie gdzie indziej trwała druga wojna światowa i chociaż Stany Zjednoczone pozostały oficjalnie neutralne, armia zdawała sobie sprawę z potrzeby gotowości do walki w tym konflikcie militarnym przeciwko Niemcom. W związku z tym szukała pojazdu, który mógłby być produkowany masowo, a także byłby szybki, lekki i zdolny do poruszania się po większości rodzajów terenu.
Zaapelowała do 135 firm o przedstawienie propozycji takiego pojazdu. Udzieliły odpowiedzi tylko dwie firmy, Bantam i Willys-Overland. Walczący finansowo Bantam zatrudnił niezależnego inżyniera Karla Probsta do opracowania projektu. Probst, aby szybko dotrzymać napiętego terminu armii, pracował tylko kilka dni. Przygotował plany prototypu i oszacował koszty produkcji. Bantam złożył swoją ofertę i plany armii.
Armia zatwierdziła projekt, a Bantam zbudował prototyp do testów. Ten prototyp jest uważany za pierwszego jeepa w historii. (Powyższe zdjęcie wykonane we wrześniu 1940 roku przedstawia pracowników Bantam pozujących z prototypem przed fabryką firmy w Butler w Pensylwanii.)
Armia poddała prototyp wielu rygorystycznym testom i ostatecznie poinformowała, że „ten pojazd wykazał się dużą mocą i spełnił wszystkie wymagania służby”. Jednak ze względu na problemy finansowe i pracownicze Bantama armia przekazała kontrakt na masową produkcję pojazdów firmie Willys-Overland. Willys-Overland i Ford Motor Company stały się producentami jeepa, a Bantam zamiast tego budował ciężkie przyczepy dla wojska.
#motoryzacja #fotohistoria #iiwojnaswiatowa #usa #historia
22 lipca 1940 r. firma Bantam Car Company przedłożyła armii amerykańskiej prototypowy projekt nowego pojazdu. W tym czasie gdzie indziej trwała druga wojna światowa i chociaż Stany Zjednoczone pozostały oficjalnie neutralne, armia zdawała sobie sprawę z potrzeby gotowości do walki w tym konflikcie militarnym przeciwko Niemcom. W związku z tym szukała pojazdu, który mógłby być produkowany masowo, a także byłby szybki, lekki i zdolny do poruszania się po większości rodzajów terenu.
Zaapelowała do 135 firm o przedstawienie propozycji takiego pojazdu. Udzieliły odpowiedzi tylko dwie firmy, Bantam i Willys-Overland. Walczący finansowo Bantam zatrudnił niezależnego inżyniera Karla Probsta do opracowania projektu. Probst, aby szybko dotrzymać napiętego terminu armii, pracował tylko kilka dni. Przygotował plany prototypu i oszacował koszty produkcji. Bantam złożył swoją ofertę i plany armii.
Armia zatwierdziła projekt, a Bantam zbudował prototyp do testów. Ten prototyp jest uważany za pierwszego jeepa w historii. (Powyższe zdjęcie wykonane we wrześniu 1940 roku przedstawia pracowników Bantam pozujących z prototypem przed fabryką firmy w Butler w Pensylwanii.)
Armia poddała prototyp wielu rygorystycznym testom i ostatecznie poinformowała, że „ten pojazd wykazał się dużą mocą i spełnił wszystkie wymagania służby”. Jednak ze względu na problemy finansowe i pracownicze Bantama armia przekazała kontrakt na masową produkcję pojazdów firmie Willys-Overland. Willys-Overland i Ford Motor Company stały się producentami jeepa, a Bantam zamiast tego budował ciężkie przyczepy dla wojska.
#motoryzacja #fotohistoria #iiwojnaswiatowa #usa #historia
10
Zajęcia szkolne na temat bezpiecznego obchodzenia się z bronią. USA, Indiana, 1956 r
#ciekawostki #fotohistoria
8
Lokomotywy napędzane śmigłem.
Aerowagon
Pierwszą lokomotywą o napędzie śmigłowym był Aerowagon zaprojektowany przez radzieckiego inżyniera Waleriana Abakowskiego w 1917 roku. Był w stanie osiągnąć prędkość do 140 kilometrów na godzinę. 24 lipca 1921 r. podczas podróży z Tuły do Moskwy Aerowagon wykoleił się z dużą prędkością. Zginęło siedmiu z 22 pasażerów. Wśród zmarłych był Walerian Abakowski.
Schienenzeppelin
Osiem lat po tragicznym wypadku niemiecki inżynier lotniczy Franz Kruckenberg zaprojektował lokomotywę z napędem śmigłowym, zwaną Schienenzeppelin lub zeppelinem kolejowym ponieważ przypominał sterowiec. Z tyłu znajdowało się duże śmigło, które pchało pojazd do niespotykanych dotąd prędkości. Schienenzeppelin nadal jest rekordzistą najszybszego pojazdu szynowego z napędem śmigłowym.
Napędzany dwoma silnikami BMW VI regularnie przekraczał prędkość 200 km/h z rekordem 230 km/h ustanowionym w 1931 r. którego nie pokonał żaden inny pojazd szynowy aż do 1954 r. Pojazd nadal utrzymuje rekord prędkości na lądzie dla pojazdu szynowego napędzanego benzyną.
Schienenzeppelin został sprzedany Deutsche Reichsbahn (Niemiecka Kolej Cesarska) w 1934 r. Pięć lat później, kiedy Niemcy toczyły wojnę został zezłomowany, a jego materiały ponownie wykorzystane przez wojsko.
Bennie Railplane
W tym samym czasie gdy Valerian Abakovsky eksperymentował z Aerowagonem, szkocki inżynier George Bennie rozpoczął prace nad swoją wersją hybrydy kolejowo-samolotowej. W latach 1929-1930 zbudował prototyp podwieszanej lokomotywy na próbnym odcinku w Milngavie. Pomimo zainteresowania okazywanego na całym świecie, Bennie nie mógł uzyskać wsparcia finansowego, którego potrzebował do opracowania swojego rewolucyjnego systemu transportowego. W 1937 Bennie zbankrutował, ponieważ większość prac sfinansował z własnej kieszeni.
#pociagi #fotohistoria #technologia #kolej #ciekawostki
Aerowagon
Pierwszą lokomotywą o napędzie śmigłowym był Aerowagon zaprojektowany przez radzieckiego inżyniera Waleriana Abakowskiego w 1917 roku. Był w stanie osiągnąć prędkość do 140 kilometrów na godzinę. 24 lipca 1921 r. podczas podróży z Tuły do Moskwy Aerowagon wykoleił się z dużą prędkością. Zginęło siedmiu z 22 pasażerów. Wśród zmarłych był Walerian Abakowski.
Schienenzeppelin
Osiem lat po tragicznym wypadku niemiecki inżynier lotniczy Franz Kruckenberg zaprojektował lokomotywę z napędem śmigłowym, zwaną Schienenzeppelin lub zeppelinem kolejowym ponieważ przypominał sterowiec. Z tyłu znajdowało się duże śmigło, które pchało pojazd do niespotykanych dotąd prędkości. Schienenzeppelin nadal jest rekordzistą najszybszego pojazdu szynowego z napędem śmigłowym.
Napędzany dwoma silnikami BMW VI regularnie przekraczał prędkość 200 km/h z rekordem 230 km/h ustanowionym w 1931 r. którego nie pokonał żaden inny pojazd szynowy aż do 1954 r. Pojazd nadal utrzymuje rekord prędkości na lądzie dla pojazdu szynowego napędzanego benzyną.
Schienenzeppelin został sprzedany Deutsche Reichsbahn (Niemiecka Kolej Cesarska) w 1934 r. Pięć lat później, kiedy Niemcy toczyły wojnę został zezłomowany, a jego materiały ponownie wykorzystane przez wojsko.
Bennie Railplane
W tym samym czasie gdy Valerian Abakovsky eksperymentował z Aerowagonem, szkocki inżynier George Bennie rozpoczął prace nad swoją wersją hybrydy kolejowo-samolotowej. W latach 1929-1930 zbudował prototyp podwieszanej lokomotywy na próbnym odcinku w Milngavie. Pomimo zainteresowania okazywanego na całym świecie, Bennie nie mógł uzyskać wsparcia finansowego, którego potrzebował do opracowania swojego rewolucyjnego systemu transportowego. W 1937 Bennie zbankrutował, ponieważ większość prac sfinansował z własnej kieszeni.
#pociagi #fotohistoria #technologia #kolej #ciekawostki
14
16
8
9
A życie toczy się dalej... rzeka Hawela, Niemcy 1946 rok.
#fotohistoria
#fotohistoria
12
Poza kadrem. Miniaturowe obiekty wykorzystywane na planie filmu "GoldenEye" o przygodach agenta 007 Jamesa Bonda, rok 1995
#ciekawostki #fotohistoria #film
7
Samoloty F-16A, F-15C i F-15E przelatują nad płonącymi polami naftowymi, operacja Pustynna Burza 1990r #fotohistoria #wojna #samoloty
8
9
Na planie filmu Rocky IV. Po ciosie Dolpha Lundgrena Stallone spędził 9 dni w szpitalu
#ciekawostki #fotohistoria #film
14
Prezes Banku Światowego Paul Wolfowitz zdjął buty przed wejściem do meczetu podczas wizyty w Turcji w 2007 roku.
Kiedy 63-latek zdjął buty przed wizytą w słynnym Meczecie Selima II w Edirne, nie tylko zdradził, że ma na sobie raczej nieciekawe skarpetki, ale także pokazał palce u nóg, które wystawały z dziur w skarpetkach. Były wiceminister obrony USA szybko włożył pantofle, ale nie wystarczająco szybko, aby zapobiec wykonaniu fotografii.
Wolfowitz podczas wizyty na tureckim bazarze przysporzył sobie kolejnego zażenowania. Chciał kupić dwie srebrne bransoletki dla swoich córek za równowartość około 150 euro. Gdy przyszło do płacenia, okazało się, że nie miał przy sobie wystarczająco dużo pieniędzy - i musiał pożyczyć od swoich ochroniarzy. Źródło - biznes.interia.pl #fotohistoria #zydzi
Kiedy 63-latek zdjął buty przed wizytą w słynnym Meczecie Selima II w Edirne, nie tylko zdradził, że ma na sobie raczej nieciekawe skarpetki, ale także pokazał palce u nóg, które wystawały z dziur w skarpetkach. Były wiceminister obrony USA szybko włożył pantofle, ale nie wystarczająco szybko, aby zapobiec wykonaniu fotografii.
Wolfowitz podczas wizyty na tureckim bazarze przysporzył sobie kolejnego zażenowania. Chciał kupić dwie srebrne bransoletki dla swoich córek za równowartość około 150 euro. Gdy przyszło do płacenia, okazało się, że nie miał przy sobie wystarczająco dużo pieniędzy - i musiał pożyczyć od swoich ochroniarzy. Źródło - biznes.interia.pl #fotohistoria #zydzi
14
11
7
20
1946 r. Admirał William H.P. Blandy, jego żona i kontradmirał Frank J. Lowry - testy atomowe na atolu Bikini.
Operacja Crossroads była parą testów broni jądrowej przeprowadzonych przez Stany Zjednoczone na atolu Bikini w połowie 1946 roku. Były to pierwsze testy broni jądrowej od czasu Trinity w lipcu 1945 r. i pierwsze detonacje urządzeń jądrowych od czasu bombardowania atomowego Nagasaki 9 sierpnia 1945 r. Celem testów było zbadanie wpływu broni jądrowej na okręty wojenne.
#fotohistoria #bronjadrowa #usa
Operacja Crossroads była parą testów broni jądrowej przeprowadzonych przez Stany Zjednoczone na atolu Bikini w połowie 1946 roku. Były to pierwsze testy broni jądrowej od czasu Trinity w lipcu 1945 r. i pierwsze detonacje urządzeń jądrowych od czasu bombardowania atomowego Nagasaki 9 sierpnia 1945 r. Celem testów było zbadanie wpływu broni jądrowej na okręty wojenne.
#fotohistoria #bronjadrowa #usa
5
USS Recruit: Pancernik w środku Nowego Jorku
Wiosną 1917 r., gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do pierwszej wojny światowej, zapotrzebowanie na marynarzy stało się nadrzędne. Aby wzbudzić zainteresowanie wśród młodych mężczyzn i przekonać ich do ochotniczego udziału w wojnie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych postanowiła wznieść ogromną drewnianą replikę pancernika na Union Square, w samym sercu Nowego Jorku.
Aby zademonstrować życie marynarki wojennej potencjalnym rekrutom cywilnym USS Recruit miał pełną załogę marynarzy, oficerów i lekarzy, którzy mieszkali na statku i spali w swoich kajutach. Załoga budziła się o 6 rano, szorowała pokłady, robiła pranie i zajmowała zmiany na straży do 23:00. W tym czasie mogli odpowiadać na pytania odwiedzających. W nocy wszystkie światła na statku były włączone, w tym seria reflektorów.
Statek służył zarówno jako narzędzie rekrutacji jak i szkolenia.
#iwojnaswiatowa #historia #fotohistoria #usa
Wiosną 1917 r., gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do pierwszej wojny światowej, zapotrzebowanie na marynarzy stało się nadrzędne. Aby wzbudzić zainteresowanie wśród młodych mężczyzn i przekonać ich do ochotniczego udziału w wojnie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych postanowiła wznieść ogromną drewnianą replikę pancernika na Union Square, w samym sercu Nowego Jorku.
Aby zademonstrować życie marynarki wojennej potencjalnym rekrutom cywilnym USS Recruit miał pełną załogę marynarzy, oficerów i lekarzy, którzy mieszkali na statku i spali w swoich kajutach. Załoga budziła się o 6 rano, szorowała pokłady, robiła pranie i zajmowała zmiany na straży do 23:00. W tym czasie mogli odpowiadać na pytania odwiedzających. W nocy wszystkie światła na statku były włączone, w tym seria reflektorów.
Statek służył zarówno jako narzędzie rekrutacji jak i szkolenia.
#iwojnaswiatowa #historia #fotohistoria #usa
7
Otwarcie I Letnich Igrzysk Olimpijskich, Ateny, Grecja, 6 kwietnia 1896 r
#ciekawostki #fotohistoria
7