Pilatusbahn - najbardziej stroma kolej zębata na świecie.




Kolej łączy Alpnachstad nad Jeziorem Czterech Kantonów ze stacją w pobliżu szczytu góry Pilatus na wysokości 2073 metrów.
Porusza się po specjalnie zaprojektowanym torze o średnim nachyleniu 38% i maksymalnym 48%.
Zaproponowany w 1873 roku projekt kolejki zakładał tradycyjne rozwiązania z pionowym kołem zębatym. Umożliwiały one budowę toru na terenie o maksymalnym nachyleniu wynoszącym 25%. Przy większym istniało ryzyko wyczepienia się zestawu napędowego.
Stwierdzono, że projekt przy takim rozwiązaniu będzie nieopłacalny.




Inżynier Eduard Locher opracował unikalny system, z poziomymi kołami zębatymi, który pozwolił o połowę zmniejszyć długość trasy.
Konstrukcja eliminowała możliwość wysuwania się kół zębatych i dodatkowo zapobiegała przewróceniu się wagonów silnym bocznym wietrze.




Linia została uruchomiona 4 czerwca 1889 r., a zelektryfikowana 15 maja 1937 r.

Nadal wykorzystuje oryginalne szyny, które mają już ponad 100 lat. Zostały obrócone, aby zapewnić nową powierzchnię ścieralną.





https://www.youtube.com/watch?v=xtVLFmrvUSA
#szwajcaria #pociagi #technologia #kolej

Szwajcaria - droga biegnąca przez teren czynnej strzelnicy




Droga nr 11 w szwajcarskiej gminie Erlenbach przebiega przez teren czynnej, otwartej strzelnicy Brünnlisau.
Strzelnica znajduje się na wzniesieniu, a tarcze ustawione są w odległości trzystu metrów na zboczu wzgórza znajdującego się za drogą.





Chociaż ten układ wydaje się być niezwykle niebezpieczny, w praktyce takim nie jest. W pobliżu strzelnicy znajduje się gruba betonowa ściana, uniemożliwiająca strzelcom przypadkowe skierowanie pocisków w stronę drogi na której odbywa się normalny ruch.
https://www.youtube.com/watch?v=r5capbhKlVA
https://www.google.com/maps/@46.6704259,7.6088243,3a,75y,240.82h,95.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1SfKx86afkm7UhrIyt00Pg!2e0!7i13312!8i6656
#bron #strzelectwo #szwajcaria

Miasto Genewa (nie mylić z kantonem) przyjęła zaproponowaną przez komitet mieszkańców inicjatywę zakazującą komercyjnych reklam. W Genewie jest prawo ze jeżeli inicjatywa ludowa jest przegłosowana przez parlament, to już nie jest wymagane referendum.
#swissinfo #szwajcaria

Od poniedziałku 13.09 Szwajcaria rozszerza tzw certyfikat covidowy. Do tej pory był wymagany w dyskotekach oraz imprezach masowych powyżej 500 osób wewnątrz i 1000 na zewnątrz. Od poniedziałku będzie wymagany w środku restauracji oraz barów (w ogródkach barowych już nie), kinach muzeach, basenach zamkniętych, siłowniach, salach treningowych (powyżej 30 osób) itp.
W miejscach objętych certyfikatem nie będą obowiązywać inne obostrzenia.
Od 20.09 zostanie przywrócony obowiązek okazania certyfikatu albo negatywnego testu przy wjeździe na terytorium Szwajcarii (z pewnymi wyjątkami). Ale to nie koniec bo są rozpatrywane dwie wersje „co dalej”. Albo będzie trzeba robić drugi test między czwartym a siódmym dniem, albo trzeba będzie przejść 10cio dniową kwarantannę (z możliwością skrócenia do 7 po przetestowaniu się). Obydwie możliwości obecnie będą konsultowane do 14.09.
Od 01.010 testy nie będą już opłacane przez rząd federalny (chyba ze masz objawy covida).
#szwajcaria #swissinfo #covid19

Ale mam zajebisty widok z balkonu hotelowego.
#takietam #szwajcaria

Stefan Kudelski. Mówi Wam to coś? Raczej nie.
A to bardzo znana osoba. Założyciel szwajcarskiej firmy „Nagra” (od polskiego nagrać). Jego magnetofony, dyktafony są najlepszymi na świecie od momentu opracowania ich w latach 50 zeszłego wieku.
W 1951 roku, jeszcze jako student fizyki, Kudelski opracował prototyp magnetofonu, który rok później na wystawie The First International Amateur Recording Contest w Lozannie zdobył pierwszą nagrodę. Kudelski stale udoskonalał swój produkt, a tranzystorowa wersja Nagra III z roku 1957 stała się w latach sześćdziesiątych technologiczną rewelacją. Dzięki jakości wykonania i niezawodności Nagra podbiła rynek i wkrótce był to podstawowy typ magnetofonu używany przez reporterów radiowych, telewizyjnych i studia filmowe na całym świecie. Kudelski otrzymał za niego cztery nagrody amerykańskiej Akademii Filmowej – dwie nagrody naukowo-techniczne II-ej kategorii – Certyfikaty Akademii w 1965 i 1977, oraz dwie statuetki Oscara (Nagrodę za Zasługi – Award of Merit w 1978 i honorową nagrodę Gordona E. Sawyera w 1990), ponadto dwie nagrody przemysłu rozrywkowego Emmy.
Jego syn rozkręcił interes. Obecnie Kudelski Group zajmują się wieloma aspektami w transmisji satelitarnej, kablowej czy internetowej.
#szwajcaria #ciekawostki #historia

Polski pierwszy prezydent, Gabriel Narutowicz, był (i w sumie nadal jest) bardzo cenionym fachowcem w Szwajcarii.
Zaczął swoją karierę jako pracownik w Biurze Budowy Kolei St. Gallen–Zug, rok później przenosi się do Biura Wodociągów i Kanalizacji jako inżynier w dziale budowy. W roku 1895 obejmuje kierownictwo nad jedną z sekcji regulacji Renu, w tym samym też roku otrzymuje obywatelstwo szwajcarskie. Rok później na Międzynarodowej Wystawie w Paryżu projekty Narutowicza otrzymują złoty medal. Po tym sukcesie Kürsteiner, dla którego biura Narutowicz pracuje, przekazuje mu kierownictwo nad biurem i proponuje współpracę. W biurze Narutowicz projektuje głównie elektrownie wodne.Parę istnieje i funkcjonuje do dziś.
W roku 1906 otrzymuje zaproszenie do objęcia katedry budownictwa wodnego na politechnice w Zurychu, po rocznym wahaniu przyjmuje ofertę. Równolegle prowadzi własne biuro inżynieryjne wykonujące projekty na całym świecie. Szczególny rozgłos przynoszą mu budowy nowoczesnych elektrowni wodnych, a sam Narutowicz ma opinię najwybitniejszego eksperta w tej dziedzinie w Europie. W latach 1913-1920 pełni funkcję dziekana wydziału inżynierii politechniki w Zurychu, w roku 1915 zostaje przewodniczącym Międzynarodowej Komisji Regulacji Renu.
Pełniąc te wszystkie funkcje nie zapomniał skąd pochodzi i po wybuchu I wojny rozpoczyna akcję filantropijną mająca na celu pomoc Polakom, którzy przez wojnę trafiają do Szwajcarii, zakłada Polski Komitet Samopomocy, a rok później zostaje jednym z dyrektorów Komitetu Pomocy Ofiarom Wojny w Polsce.
#szwajcaria #ciekawostki #historia

W 1982 został przeprowadzony atak terrorystyczny na polską ambasadę w szwajcarskim Bernie.
6 września 1982 do ambasady wtargnęło czterech mężczyzn, którzy sterroryzowali bronią personel i uwięzili go jako zakładników. Terroryści wydali oświadczenie, że należą do konspiracyjnej, zbrojnej organizacji o nazwie Powstańcza Armia Krajowa, która działa zarówno w Polsce, jak i za granicą, a jej celem jest zniesienie stanu wojennego w Polsce. Porywacze grozili wysadzeniem budynku w razie niespełnienia żądań, zapowiedzieli też, że ich akcja jest pierwszą z serii.
Potem lekko zmiękli i już chcieli tylko pieniędzy oraz lotu do Albani albo Chin (tacy to antykomuniści byli).
Polska chciała oczywiście wysłać swoich komandosów (dowodzonych przez Dziewulskiego) ale Szwajcaria się na to nie zgodziła (ale są też źródła podające info ze się zgodzili, ale wycofali się pod naciskiem USA).
Ostatecznie to Szwajcarzy odbili ambasadę. I przy okazji skopiowali wszystkie ważne dokumenty. Szwajcarzy przejęli część dokumentów oraz kodów używanych m.in. przez Zarząd II Sztabu Generalnego Wojska Polskiego.
Powstał tez film na bazie tych wydarzeń. „Ultimatum”
#szwajcaria #ciekawostki #polakpotrafi

W 1978 roku została wykopana i wykradziona trumna ze zwłokami Charliego Chaplina, który został pochowany w szwajcarskim Vevey
Sprawcy zarządali od wdowy 600k chf (niektóre źródła podają $). Ta jednak odmówiła twierdząc ze jej mąż nigdy by na to się nie zgodził. Sprawców znaleziono po dwóch miesiącach. Był to Polak Roman Wardas oraz Bułgar Polak jako „mózg” tej operacji został skazany na 4,5 roku ciężkich robót (wtedy jeszcze takowe wyroki były normalne w Szwajcarii) Bułgar został uznany za opóźnionego w rozwoju dostał 18 miesięcy więzienia w zawieszeniu.
Trumna wróciła na swoje miejsce, ale została zalana grubą warstwą betonu.
Nawet powstał film o tym.
https://m.youtube.com/watch?v=M3a_1OLhCwE&feature=emb_imp_woyt
#ciekawostki #szwajcaria #polakpotrafi

Dzisiaj w Kabulu wylądowały szwajcarskie siły specjalne. Mają pomóc w ewakuacji do Szwajcarii około 280 osób. Obywateli szwajcarskich tam się znajdujących oraz afgańskich pracowników szwajcarskiego Departamentu Rozwoju i Współpracy oraz ich bliskich.
#swissinfo #szwajcaria #afganistan

Szwajcarskie MSZ kombinuje właśnie jak wydostać z Afganistanu afgańskich wspołpracowników podległego mu Departamentu Rozwoju i Współpracy, który miał swoje przedstawicielstwo w Kabulu. Chodzi o 38 osób pracujących dla nich oraz o ich najbliższych. W sumie ponad 200 osób. Szwajcarski personel złożony z 6 osób już udało się ewakuować.
#swissinfo #szwajcaria #afganistan

Zazwyczaj to mieszkańcy Genewy (i innych przygranicznych kantonów) jeździli do Francji na zakupy, czy do restauracji, bo tam taniej. Ale od momentu wprowadzenia tam certyfikatów covidowych w restauracjach i centrach handlowych, to oni przyjeżdzają tutaj.
#genewa #szwajcaria #francja #swissinfo #covid19

Ukryte rysunki na mapach Szwajcarii.


Podstawowym założeniem kartografii jest wierne oddanie rzeczywistości na mapach.
Przed erą cyfrową proces ten był żmudny i czasochłonny.
Aby ochronić swoją pracę przed nieautoryzowanym kopiowaniem twórcy map umieszczali
błędy mogące udowodnić nielegalne powielanie. Czasami robili to tylko dla zabawy.
Często dodawali nieistniejącą miejscowość lub ulicę.
Szwajcarscy kartografowie robili to w inny sposób. Na oficjalnych mapach korygowanych przez
Swisstopo - Szwajcarski Federalny Urząd Kartografii umieszczali ukryte rysunki.
Swisstopo na swojej stronie udostępniła podróż w czasie*.
Kartograficzna historia Szwajcarii odsłoniła na mapach celowe błędy, które mimo rygorystycznej kontroli urzędu nie zostały zauważone. Oznacza to, że autor mapy był sprytniejszy od swoich kolegów – korektorów.

Na mapach znaleźć można :
nagą kobietę


rybę


pająka


Ostatnim odkrytym błędem był ukrywający się w Alpach świstak.


Artykuł: https://eyeondesign.aiga.org/for-decades-cartographers-have-been-hiding-covert-illustrations-inside-of-switzerlands-official-maps/

*Historia map na stronie Swisstopo: https://map.geo.admin.ch/?topic=swisstopo&zoom=0&lang=en&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&catalogNodes=1392&layers=ch.swisstopo.zeitreihen&time=1963&layers_timestamp=19631231&E=2660000.00&N=1190000.00

Angielscy kartografowie posługiwali się inną metodą - na mapach ukrywali napisy.
Więcej na blogu:
http://www.paulplowman.com/stuff/isle-of-wight-map-hidden-names/
#szwajcaria #ciekawostki #mapy

A Wam jak mija niedziela? Bo ja na meczu.
#fcservette #mecz #genewa #szwajcaria

Zakamuflowane bunkry Szwajcarii


Szwajcaria jest krajem neutralnym politycznie, ale ma silną armię. W całych Alpach Szwajcarskich znajdują się instalacje wojskowe i bunkry wtopione się w otaczający krajobraz. W zboczach gór wykute są ogromne jaskinie pełniące funkcję doraźnych baz lotniczych z hangarami, a autostrady można przekształcić w pasy startowe,  
Większe mosty, tunele, drogi i linie kolejowe przygotowane są tak, że w każdej chwili mogą być wysadzone by powstrzymać wrogie armie. (patrz odpowiedź reflex1)


Wszystkie te kamuflaże są częścią szwajcarskiej strategii zwanej „Schweizer Reduit” lub „Réduit National”. Strategia sięga lat osiemdziesiątych. XIX wieku, w której Szwajcaria korzystająca z doktryny neutralności, zbudowała kilka narodowych linii obrony skoncentrowanych na obronie obszaru wysokich Alp.
Szwajcarska Reduta jest stale ulepszana i dostosowywana do współczesnego ryzyka i aktualnych potrzeb.
W kraju znajdują się schrony w wielu instytucjach i szpitalach, a także publiczne schrony które w razie potrzeby mogą pomieścić całą szwajcarską populację.

Pozostałością po II wojnie światowej i kryzysie zimnej wojny są zakamuflowane bunkry i instalacje wojskowe rozsiane po całym kraju. W większości nie pełnią już pierwotnych celów. Zostały przekształcone w hotele, piwnice serowarskie, przechowalnie żywności,centra danych, muzea etc.






#szwajcaria #wojsko #armia #zimnawojna #historia

Szwajcaria: Hotel Belvédère na przełęczy Furka - skraju lodowca Rodanu.
#szwajcaria #gory

Szwajcarski prezydent miał lecieć do Tokio na otwarcie igrzysk ale również w planach było spotkanie z cesarzem Japonii przed rozpoczęciem się ceremonia otwarcia.
Pech chciał ze na wysokości Rygi ekipa samolotu rządowego zgłosiła drobny problem z silnikiem. Nic poważnego podobno. Jednakże po rozmowie z ekipą prezydent zgodził się na powrót do Szwajcarii. Po wylądowaniu w Zurychu prezydent wziął pierwszy dostępny lot rejsowy do Tokio i zdążył na ceremonie otwarcia.
Niestety przegapił spotkanie z cesarzem Naruhito.
#szwajcaria #swissinfo

Szwajcarskie Stowarzyszenie Oficerów chce aby obowiązek służby wojskowej obowiązywał również kobiety. Odpowiedni wniosek został już skierowany do rządu federalnego a dokładnie do Federalnego Departamentu Obrony, Ochrony Ludności i Sportu.
Jest to spowodowane tym ze coraz więcej Szwajcarów wymiguje się od służby albo robiąc służbę zastępczą, albo płacąc specjalny podatek (spory).
Z tym ze aby to wprowadzić potrzebna jest zmiana konstytucji a to wymaga referendum (jak każda zmiana tego dokumentu).
Podobno genewskie stowarzyszenie "Service Citoyen" 01.08 (takie polskie 11.11) ma zacząć zbierać podpisy pod projektem służby dla wszystkich.
#swissinfo #szwajcaria

Żyrobus




W latach czterdziestych przed szwajcarskim inżynierami stało trudne wyzwanie. Mieli skonstruować bezemisyjny pojazd komunikacji publicznej. Trasa jego przejazdu nie miała mieć ograniczeń w postaci przewodów trakcyjnych i torów. 
W roku 1944 Bjarne Storsand, główny inżynier w fabryce Oerlikon stwierdził, że akumulatory elektryczne mają zbyt małą pojemnosć i długo się ładują. Zapadła decyzja, że pojazd będzie posiadał „akumulator” gromadzący energię mechaniczną.




Żyrobus napędzany był silnikiem elektrycznym, który zasilany był prądem z generatora. Generatorem tym było wirujące koło zamachowe połączone z silnikiem elektrycznym. Miało 160 cm średnicy i ważyło 1,5 tony. Wykonano je z kutej stali chromowo-niklowo-molibdenowej. Umieszczone zostało w szczelnej komorze wypełnionej wodorem pod bardzo niskim ciśnieniem. Pozwalało to na znaczne obniżenie oporów, dzięki czemu koło mogło się kręcić dłużej. Podłączony silnik rozpędzał je do 3000 obrotów na minutę (niektóre źródła mówią o 2850 obr./min.)a potem służył jako generator.


By osiągnać wymaganą prędkość obrotową od startu zatrzymanego, potrzebne było 40 minut. Czas "doładowywania" na przystankach był znacznie krótszy - od dwóch do pięciu minut, zależnie od tego ile energii zostało zużyte (czyli o ile zmniejszyła sie prędkość obrotowa koła). Energia elektryczna potrzebna do rozpędzania koła dostarczana była przez potrójny pantograf umieszczony na dachu pojazdu. Zasilanie odbywało się napięciem 500 V. Cały pojazd ważył 11,7 tony. Długość wynosiła 10,7 metra, szerokość 2,4 metra, a wysokość 3,2 metra. Gyrobus mógł pomieścić 70-ciu pasażerów, z czego 35-ciu  na miejscach siedzących.
Obecność tak dużej wirującej masy w pojeździe miała dwa znaczne efekty uboczne. Działała ona jak żyroskop (stąd z resztą nazwa), dzięki czemu mocno stabilizowała autobus sprawiając że jazda nim była bardzo komfortowa. Niestety efekt żyroskopowy powodował trudności przy skręcaniu. Drugim problemem były awarie łożysk koła zamachowego.
Żyrobusy były używane w ograniczonych ilościach w różnych miastach w Szwajcarii, Belgii i Kongo Belgijskim.




Obecnie istnieje tylko jeden pojazd tego typu,- starannie odrestaurowany wystawiony został we Flamandzkim Muzeum Tramwajów i Autobusów w Antwerpii.




#technologia #motoryzacja #szwajcaria

42% populacji powyżej 15 roku życia kantonu Genewa deklaruje brak przynależności religijnej.
33% deklaruje się jako katolicy, 9% jako protestanci (w protestanckim Rzymie), 6% muzułmanie, 6% inni chrześcijanie, 3% inne religie i 1% żydzi.
#szwajcaria #swissinfo #religia.