@Katakume, nie chodzi tyle o wybuch gazu co wybuch zbiornika. Czyli o wyzwolenie energii w wyniku gwałtownego rozprężenia gazu.
Nazwą wybuch gazu zwykle określa się szybkie spalenie mieszaniny gazów - co to oczywiście też może nastąpić, bo mieszanina wodoru z powietrzem jest palna ale to nie jest aż takie groźne, energia nie wydziela się tak szybko i nie jest skoncentrowana w jednym miejscu.

A tu chodzi o coś właśnie jak dawniejszych czasach gdy wybuchały kotły parowe w pociągach - tyle że ciśnienie pary rozrywającej taki starodawny zbiornik było znacznie niższe - a mimo to popatrz sobie jakie były następstwa czegoś takiego.

Wracanie do tego typu rozwiązań jak zbiorniki ciśnieniowe nie jest postępem tylko cofaniem się w rozwoju.
Nie ma absolutnie żadnego uzasadnienia aby cofać się do takich rozwiązań.

Po po pierwsze zamiana metanu na wodór jest stratą energii (gazy trzeba ogrzać o kilkaset stopni aby mogła zajść reakcja). Kolejna strata energii jest na sprężarce.
Zużywając metan bezpośrednio takich strat nie ma.

Po drugie metan potrafimy skraplać - skroplony gaz zajmuje znacznie mniej miejsca niż gaz sprężony - pozwala to przejechać na jednym zbiorniku kilkaset kilometrów a nie kilkadziesiąt. No i gaz skroplony jest przechowywany pod dość niskim ciśnieniem co jest znacznie bezpieczniejsze.

Po trzecie pojazdy zasilane metanem nieprzetworzonym w wodór są wydajniejsze, tańsze i co bardzo istotne, nie trzeba ich produkować od nowa - można łatwo dostosować obecne pojazdy do tego typu paliwa (instalacja LNG jest bardzo podobna do popularnej u nas LPG).

I nie będzie żadnej rewolucji w tym kierunku.

A jeśli kogoś interesuje produkcja prądu z gazu bez zamiany go na energię mechaniczną to ogniwa paliwowe zasilane metanem również są dostępne.

Z tym że z ogniwami paliwowymi (niezależnie od tego czy są na wodór, metan czy na alkohol metylowy) jest ten sam problem co z silnikiem parowym - trzeba je nagrzać z wyprzedzeniem przed jazdą, nie ma tak że przekręcasz kluczyk i możesz jechać. A potem albo pracują w sposób ciągły, albo jak zrobisz im przerwę to znowu zabiera czas ich uruchomienie - co nie jest zbyt ekonomiczne gdy wielokrotnie w ciągu dnia pokonujesz krótkie trasy.