#propaganda #europa #rosja

Chyba sie sypie dotychczasowa narracja europejskich polityków i mendiów.



Wśród zbadanych incydentów znalazły się przypadki tankowca Eagle S, kontenerowca Newnew Polar Bear oraz chińskiego statku Yi Peng 3, które spowodowały uszkodzenia infrastruktury energetycznej i gazowej kluczowej dla północnej Europy.

Eagle S ciągnął po dnie Bałtyku kotwicę przez około 100 km zrywając łączącą Estonię i Finlandię linię energetyczną, Newnew Polar Bear, przerwał w październiku 2023 r. gazociąg Balticconnector w Zatoce Fińskiej, a chiński statek Yi Peng 3 przeciął w listopadzie 2024 r. dwa kable na wodach szwedzkich. Pierwszy z wymienionych statków ma należeć do rosyjskiej "floty cieni".

Koniec śledztwa. Brak dowodów na winę Rosji

Zgromadzone przez agencje wywiadowcze dowody, w tym przechwycone komunikaty, wskazują, że do zdarzeń doszło w wyniku błędów niedoświadczonych załóg i złego stanu technicznego jednostek. Amerykańscy i europejscy urzędnicy wywiadu podkreślają brak przesłanek świadczących o winie Rosji, mimo wcześniejszych podejrzeń i zwiększenia środków bezpieczeństwa w regionie przez NATO.

Pomimo oficjalnych konkluzji, nie brakuje głosów krytycznych. Pekka Toveri, dawny szef fińskiego wywiadu wojskowego reprezentujący aktualnie swój kraj w Parlamencie Europejskim, sugeruje, że zdarzenia mogą być częścią rosyjskiej operacji hybrydowej. Zwraca uwagę na zaprzeczanie jako kluczowy element takich działań i wskazuje na specjalizację Rosji w dziedzinie działań podwodnych oraz znajomość infrastruktury morskiej.

http://wiadomosci.onet.pl/swiat/koniec-sledztwa-w-sprawie-incydentow-na-baltyku-brak-dowodow-na-wine-rosji/m95fqj2

http://www.washingtonpost.com/world/2025/01/19/russia-baltic-undersea-cables-accidents-sabotage/