#propaganda #europa #rosja
Chyba sie sypie dotychczasowa narracja europejskich polityków i mendiów.

Wśród zbadanych incydentów znalazły się przypadki tankowca Eagle S, kontenerowca Newnew Polar Bear oraz chińskiego statku Yi Peng 3, które spowodowały uszkodzenia infrastruktury energetycznej i gazowej kluczowej dla północnej Europy.
Eagle S ciągnął po dnie Bałtyku kotwicę przez około 100 km zrywając łączącą Estonię i Finlandię linię energetyczną, Newnew Polar Bear, przerwał w październiku 2023 r. gazociąg Balticconnector w Zatoce Fińskiej, a chiński statek Yi Peng 3 przeciął w listopadzie 2024 r. dwa kable na wodach szwedzkich. Pierwszy z wymienionych statków ma należeć do rosyjskiej "floty cieni".
Koniec śledztwa. Brak dowodów na winę Rosji
Zgromadzone przez agencje wywiadowcze dowody, w tym przechwycone komunikaty, wskazują, że do zdarzeń doszło w wyniku błędów niedoświadczonych załóg i złego stanu technicznego jednostek. Amerykańscy i europejscy urzędnicy wywiadu podkreślają brak przesłanek świadczących o winie Rosji, mimo wcześniejszych podejrzeń i zwiększenia środków bezpieczeństwa w regionie przez NATO.
Pomimo oficjalnych konkluzji, nie brakuje głosów krytycznych. Pekka Toveri, dawny szef fińskiego wywiadu wojskowego reprezentujący aktualnie swój kraj w Parlamencie Europejskim, sugeruje, że zdarzenia mogą być częścią rosyjskiej operacji hybrydowej. Zwraca uwagę na zaprzeczanie jako kluczowy element takich działań i wskazuje na specjalizację Rosji w dziedzinie działań podwodnych oraz znajomość infrastruktury morskiej.
http://wiadomosci.onet.pl/swiat/koniec-sledztwa-w-sprawie-incydentow-na-baltyku-brak-dowodow-na-wine-rosji/m95fqj2
http://www.washingtonpost.com/world/2025/01/19/russia-baltic-undersea-cables-accidents-sabotage/
Chyba sie sypie dotychczasowa narracja europejskich polityków i mendiów.

Wśród zbadanych incydentów znalazły się przypadki tankowca Eagle S, kontenerowca Newnew Polar Bear oraz chińskiego statku Yi Peng 3, które spowodowały uszkodzenia infrastruktury energetycznej i gazowej kluczowej dla północnej Europy.
Eagle S ciągnął po dnie Bałtyku kotwicę przez około 100 km zrywając łączącą Estonię i Finlandię linię energetyczną, Newnew Polar Bear, przerwał w październiku 2023 r. gazociąg Balticconnector w Zatoce Fińskiej, a chiński statek Yi Peng 3 przeciął w listopadzie 2024 r. dwa kable na wodach szwedzkich. Pierwszy z wymienionych statków ma należeć do rosyjskiej "floty cieni".
Koniec śledztwa. Brak dowodów na winę Rosji
Zgromadzone przez agencje wywiadowcze dowody, w tym przechwycone komunikaty, wskazują, że do zdarzeń doszło w wyniku błędów niedoświadczonych załóg i złego stanu technicznego jednostek. Amerykańscy i europejscy urzędnicy wywiadu podkreślają brak przesłanek świadczących o winie Rosji, mimo wcześniejszych podejrzeń i zwiększenia środków bezpieczeństwa w regionie przez NATO.
Pomimo oficjalnych konkluzji, nie brakuje głosów krytycznych. Pekka Toveri, dawny szef fińskiego wywiadu wojskowego reprezentujący aktualnie swój kraj w Parlamencie Europejskim, sugeruje, że zdarzenia mogą być częścią rosyjskiej operacji hybrydowej. Zwraca uwagę na zaprzeczanie jako kluczowy element takich działań i wskazuje na specjalizację Rosji w dziedzinie działań podwodnych oraz znajomość infrastruktury morskiej.
http://wiadomosci.onet.pl/swiat/koniec-sledztwa-w-sprawie-incydentow-na-baltyku-brak-dowodow-na-wine-rosji/m95fqj2
http://www.washingtonpost.com/world/2025/01/19/russia-baltic-undersea-cables-accidents-sabotage/
stawo73
1
http://lurker.land/post/k3wlihpdlddt
Andrzej_Zielinski
2
rencista
2
Skalp
Wpis został usunięty przez autora
Skalp
1
Konto usunięteWpis został usunięty przez autora