Dlaczego większość samolotów jest koloru białego?
Samoloty komercyjne są generalnie białe z następujących powodów: biały kolor zapewnia odporność termiczną, pomaga w łatwiejszej inspekcji pęknięć i wgnieceń na kadłubie, a także jest opłacalny. Białe samoloty mają również zwykle wyższą wartość odsprzedaży niż kolorowe. Jasne, niektóre mają paski, dekoracje i nazwy w różnych kolorach, ale podstawowym kolorem tych dodatków jest przeważnie jasny kolor. Kolor biały doskonale odbija prawie całe padające na niego światło, w przeciwieństwie do innych kolorów, które pochłaniają część światła.
Jeśli pomalujesz samolot na kolor inny niż biały, pochłonie on światło słoneczne i ogrzeje korpus samolotu, czego treba unikać. Biel zapobiega stopniowemu nagrzewaniu się samolotu. To dobra rzecz, nie tylko wtedy, gdy samolot jest w locie, ale także wtedy, gdy jest na postoju w gorącym, słonecznym dniu. W rzeczywistości samoloty „potrzebują” powłoki z białej farby, aby zagwarantować konstrukcyjnie solidną maszynę. Samoloty są regularnie sprawdzane pod kątem pęknięć, wgnieceń i wszelkich innych form uszkodzeń powierzchni, z oczywistych względów bezpieczeństwa. Nic nie działa lepiej niż biel, jeśli chodzi o dostrzeżenie pęknięcia na powierzchni, ponieważ pęknięcie jest prawie zawsze ciemniejsze niż białe. Dodatkowo biel podkreśla ślady korozji i wycieki oleju, ponieważ pozostawiają ciemny ślad. Ponadto biały samolot jest łatwiejszy do zauważenia w przypadku katastrofy lub innego nieszczęśliwego zdarzenia, szczególnie w nocy lub w ogromnym zbiorniku wodnym.
Nie każdy powód obsesji na punkcie białych samolotów jest naukowy. Jest jeszcze kilka innych powodów, których nie można zignorować. Malowanie jest drogie, w sensie finansowym malowanie samolotu nie przypomina malowania płotu. Wymaga znacznych inwestycji, zarówno pod względem pieniędzy, siły roboczej, jak i czasu. Malowanie zwykłego Airbusa zajmuje od dwóch do siedmiu dni, w zależności od budżetu. Dodatkowo, więcej lakieru na kadłubie oznacza większą masę całkowitą, co skutecznie przekłada się na wyższe koszty operacyjne. Jako firma lotnicza chciałbyś tego uniknąć w jak największym stopniu. Kolorowe samoloty mają niższą wartość odsprzedaży. Jeśli masz kolorowy samolot i chcesz go sprzedać, powinieneś spodziewać się, że zarobisz trochę mniej, niż gdyby był to biały samolot.
Ostatecznym celem linii lotniczej jest maksymalne zminimalizowanie kosztów. Kupno kolorowego samolotu oznaczałoby, że prawdopodobnie musieliby pomalować go na biało z różnych powodów wymienionych powyżej. Dlatego ma sens, że firma zapłaci niższą cenę za kolorowy samolot. Biały kolor nie blaknie podczas latania na dużych wysokościach narażonych na różne warunki atmosferyczne, kolorowe samoloty mają tendencję do blaknięcia, a zatem wymagają regularnego malowania, aby zachować ich estetyczny wygląd. Z drugiej strony, biały samolot nie wygląda znacząco inaczej, nawet po spędzeniu dużej ilości czasu w powietrzu.
Więcej podobnych treści znajdziesz pod tagiem #prostepytania
#samoloty #wiedza
Samoloty komercyjne są generalnie białe z następujących powodów: biały kolor zapewnia odporność termiczną, pomaga w łatwiejszej inspekcji pęknięć i wgnieceń na kadłubie, a także jest opłacalny. Białe samoloty mają również zwykle wyższą wartość odsprzedaży niż kolorowe. Jasne, niektóre mają paski, dekoracje i nazwy w różnych kolorach, ale podstawowym kolorem tych dodatków jest przeważnie jasny kolor. Kolor biały doskonale odbija prawie całe padające na niego światło, w przeciwieństwie do innych kolorów, które pochłaniają część światła.
Jeśli pomalujesz samolot na kolor inny niż biały, pochłonie on światło słoneczne i ogrzeje korpus samolotu, czego treba unikać. Biel zapobiega stopniowemu nagrzewaniu się samolotu. To dobra rzecz, nie tylko wtedy, gdy samolot jest w locie, ale także wtedy, gdy jest na postoju w gorącym, słonecznym dniu. W rzeczywistości samoloty „potrzebują” powłoki z białej farby, aby zagwarantować konstrukcyjnie solidną maszynę. Samoloty są regularnie sprawdzane pod kątem pęknięć, wgnieceń i wszelkich innych form uszkodzeń powierzchni, z oczywistych względów bezpieczeństwa. Nic nie działa lepiej niż biel, jeśli chodzi o dostrzeżenie pęknięcia na powierzchni, ponieważ pęknięcie jest prawie zawsze ciemniejsze niż białe. Dodatkowo biel podkreśla ślady korozji i wycieki oleju, ponieważ pozostawiają ciemny ślad. Ponadto biały samolot jest łatwiejszy do zauważenia w przypadku katastrofy lub innego nieszczęśliwego zdarzenia, szczególnie w nocy lub w ogromnym zbiorniku wodnym.
Nie każdy powód obsesji na punkcie białych samolotów jest naukowy. Jest jeszcze kilka innych powodów, których nie można zignorować. Malowanie jest drogie, w sensie finansowym malowanie samolotu nie przypomina malowania płotu. Wymaga znacznych inwestycji, zarówno pod względem pieniędzy, siły roboczej, jak i czasu. Malowanie zwykłego Airbusa zajmuje od dwóch do siedmiu dni, w zależności od budżetu. Dodatkowo, więcej lakieru na kadłubie oznacza większą masę całkowitą, co skutecznie przekłada się na wyższe koszty operacyjne. Jako firma lotnicza chciałbyś tego uniknąć w jak największym stopniu. Kolorowe samoloty mają niższą wartość odsprzedaży. Jeśli masz kolorowy samolot i chcesz go sprzedać, powinieneś spodziewać się, że zarobisz trochę mniej, niż gdyby był to biały samolot.
Ostatecznym celem linii lotniczej jest maksymalne zminimalizowanie kosztów. Kupno kolorowego samolotu oznaczałoby, że prawdopodobnie musieliby pomalować go na biało z różnych powodów wymienionych powyżej. Dlatego ma sens, że firma zapłaci niższą cenę za kolorowy samolot. Biały kolor nie blaknie podczas latania na dużych wysokościach narażonych na różne warunki atmosferyczne, kolorowe samoloty mają tendencję do blaknięcia, a zatem wymagają regularnego malowania, aby zachować ich estetyczny wygląd. Z drugiej strony, biały samolot nie wygląda znacząco inaczej, nawet po spędzeniu dużej ilości czasu w powietrzu.
Więcej podobnych treści znajdziesz pod tagiem #prostepytania
#samoloty #wiedza
Shuloch
0
https://australianaviation.com.au/2016/10/qantas-reveals-new-livery-and-logo/
Kruszec
0
Laffey
1
Thanos
1
Thanos
1