@waldy33, moim zdaniem przerost formy nad treścią, chociaż istotnie ciekawe rozwiązanie. Tyle że moim zdaniem jak już budować silnik z portami wlotowymi przy DMP, to dlaczego nie zrobić prostego dwusuwa z podobnym patentem jak toyota, gdzie w trakcie suwu sprężania silnik ma dalej otwarty zawór ssący, co skraca ten suw i pozwala na dłuższe rozprężanie co zwiększa sprawność. Tutaj musieliby robić to samo zaworem wydechowym, ale ten silnik i tak wygląda na bezpośredni wtrysk, więc nie powinno to stanowić problemu. Kwestia ewentualnej kolizji patentów pewnie by nie zaszła, bo nie ma zaworu ssącego.