No to PESA zaskoczyła. Kompletnie nowa konstrukcja pociągu będącego mixem pomiędzy EZT a klasycznymi wagonowymi z lokomotywą. Ciekawe, jak się sprawdzi w użytkowaniu? #pociagi#pesa#kolej
@ED161, Offtopic: Kiedyś wymyśliłem, że więcej ludzi upchnęłoby sie wagonach, a przy tym jechałoby się wygodniej bo mogliby sobie pospać, gdyby wypełnić je miejscami leżącymi, w 3 albo nawet 4 rzędach; Nie słyszał ktoś, czy gdzieś kiedyś coś takiego było testowane, i dlaczego się nie sprawdza?
@Eugeniusz, Chciałbyś się położyć w miejscu w którym chwilę wcześniej mógł spać menel? Choroba lokomocyjna nie dałaby żyć wielu osobom, niektórzy muszą mieć widok na okno albo będzie pawik. Ewentualnie piguły. Nie widzę żadnej oszczędności miejsca względem miejsc siedzących, szczególnie w tej drugiej opcji.
Tak że jest kilka powodów dla których się to nie przyjmie. Do takich celów są wagony sypialne.
@skullc64, @Opornik, poza oczywstymi zaletami, czyli możliwością lepszego dopasowania do wymagań klienta, ja widzę pewne wady. Aby dobrze przetestować ten produkt trzeba wyprodukować wszystkie jego warianty, poskładać i przejeździć nimi po Polsce. Każdy klocek. Bo może się zdarzyć np. że wersja podstawowa będzie się lepiej sprawdzała, a gdy doda się człon piętrowy to wszystko siądzie. Zadanie dosyć trudne przy tak dużej liczbie możliwych konfiguracji.
PESA nie robi testowania prototypów, a jeśli tak, to na małą skalę, i dopiero klient oferuje taką możliwość, z kiepskim skutkiem dla pasażerów. Patrz spalinowa lokomotywa GAMA (pomimo tego, że elektryczne są chwalone, np. w Kolejach Mazowieckich) czy Dart
@skullc64, tu masz rację. Bieżące zamówienia u przewoźników to głównie klasyczne EZT. Piętrusami zainteresowane są PKP Intercity, ale nie będzie to podstawa ich taboru. Niedługo POLREGIO rozkręci się z zakupami, bo będzie mogło starać się o dofinansowanie unijne. W tym przypadku widzę u nich raczej standard oraz wersję XL, jeśli zamawialiby tę konstrukcję. Na export? Ogromna konkurencja
Eugeniusz
0
Nie słyszał ktoś, czy gdzieś kiedyś coś takiego było testowane, i dlaczego się nie sprawdza?
Verum
1
Chciałbyś się położyć w miejscu w którym chwilę wcześniej mógł spać menel?
Choroba lokomocyjna nie dałaby żyć wielu osobom, niektórzy muszą mieć widok na okno albo będzie pawik. Ewentualnie piguły.
Nie widzę żadnej oszczędności miejsca względem miejsc siedzących, szczególnie w tej drugiej opcji.
Tak że jest kilka powodów dla których się to nie przyjmie. Do takich celów są wagony sypialne.
Eugeniusz
1
Co do reszty, to chyba racja.
Verum
0
Jak usiądziesz to twoje ciało jest izolowane warstwą tkaniny. Ale w kasku to chyba nikt nie śpi. Także jest różnica.
skullc64
0
Konto usunięte0
PESA nie robi testowania prototypów, a jeśli tak, to na małą skalę, i dopiero klient oferuje taką możliwość, z kiepskim skutkiem dla pasażerów. Patrz spalinowa lokomotywa GAMA (pomimo tego, że elektryczne są chwalone, np. w Kolejach Mazowieckich) czy Dart
skullc64
0
Myślę że i tak 90% to będzie zakup wersji podstawowej
Konto usunięte0