@malcolm, produkujemy mnostwo czesci do niemieckiego gowna wiec tez dostaniemy po dupie.
Skala wpływu na Polskę
Polska nie eksportuje znaczącej ilości gotowych samochodów do USA, więc bezpośredni wpływ na producentów pojazdów jest znikomy. Jednak polski przemysł części motoryzacyjnych jest silnie zintegrowany z europejskimi (głównie niemieckimi) producentami aut (Volkswagen Group, BMW, Mercedes, Stellantis itp.).
Szacuje się, że 300–350 mln euro rocznie polskiego eksportu części trafia do samochodów produkowanych w krajach ościennych (głównie Niemcy, Czechy, Słowacja), które następnie są eksportowane do USA.
Amerykańska firma Dun & Bradstreet oszacowała straty polskiego przemysłu motoryzacyjnego na ok. 162 mln USD (ok. 650 mln zł) w związku z cłami.
Główne skutki dla polskich producentów części
Spadek zamówień — wyższe ceny samochodów w USA obniżają popyt na europejskie auta → producenci aut redukują produkcję i zamówienia na komponenty z Polski.
Presja na marże — europejscy OEM mogą żądać niższych cen od dostawców lub przenosić część produkcji bliżej USA / do USA.
Efekt domina — branża motoryzacyjna w Polsce już boryka się z wyzwaniami (transformacja na EV, konkurencja z Chin, wysokie koszty energii). Cła są dodatkowym ciosem.
Szacunki makro — pośredni spadek PKB Polski o ok. 0,45% i utrata nawet 13 tys. miejsc pracy (szacunki branży).
Polska jest jednym z większych eksporterów części w Europie (7. miejsce na świecie w niektórych kategoriach), a jej łańcuch dostaw jest mocno powiązany z niemieckim przemysłem.
@3_Demon, Skody dużo do USA nie eksportują. A ile z tych pozostałych trafia do marek tam wysyłanych? Bez przesady. Jakoś nad radosnym blokowaniem eksportu na wschód nikt nie protestowała a tam były grube miliardy u kupa firm przez to podupadała.
z ponizszego wynika ze produkujemy teraz troche toyoty i VW, wiec te cla udeza w nas posrednio.
Sami sobie jestesmy winni, podzekujmy Balcerowiczowi za "prywatyzacje" wszystkiego.
Gdybysmy chociaz mieli wlasna marke samochodow, to moglibysmy sie ukladac z USA niezaleznie od EU (tfu), a tak dostaniemy po dupie nie za swoje decyzje.
3_Demon
0
Skala wpływu na Polskę
Polska nie eksportuje znaczącej ilości gotowych samochodów do USA, więc bezpośredni wpływ na producentów pojazdów jest znikomy. Jednak polski przemysł części motoryzacyjnych jest silnie zintegrowany z europejskimi (głównie niemieckimi) producentami aut (Volkswagen Group, BMW, Mercedes, Stellantis itp.).
Szacuje się, że 300–350 mln euro rocznie polskiego eksportu części trafia do samochodów produkowanych w krajach ościennych (głównie Niemcy, Czechy, Słowacja), które następnie są eksportowane do USA.
Amerykańska firma Dun & Bradstreet oszacowała straty polskiego przemysłu motoryzacyjnego na ok. 162 mln USD (ok. 650 mln zł) w związku z cłami.
Główne skutki dla polskich producentów części
Spadek zamówień — wyższe ceny samochodów w USA obniżają popyt na europejskie auta → producenci aut redukują produkcję i zamówienia na komponenty z Polski.
Presja na marże — europejscy OEM mogą żądać niższych cen od dostawców lub przenosić część produkcji bliżej USA / do USA.
Efekt domina — branża motoryzacyjna w Polsce już boryka się z wyzwaniami (transformacja na EV, konkurencja z Chin, wysokie koszty energii). Cła są dodatkowym ciosem.
Szacunki makro — pośredni spadek PKB Polski o ok. 0,45% i utrata nawet 13 tys. miejsc pracy (szacunki branży).
Polska jest jednym z większych eksporterów części w Europie (7. miejsce na świecie w niektórych kategoriach), a jej łańcuch dostaw jest mocno powiązany z niemieckim przemysłem.
malcolm
0
3_Demon
0
z ponizszego wynika ze produkujemy teraz troche toyoty i VW, wiec te cla udeza w nas posrednio.
Sami sobie jestesmy winni, podzekujmy Balcerowiczowi za "prywatyzacje" wszystkiego.
Gdybysmy chociaz mieli wlasna marke samochodow, to moglibysmy sie ukladac z USA niezaleznie od EU (tfu), a tak dostaniemy po dupie nie za swoje decyzje.
w_w
0
Katakume
0
http://www.melex-ev.com/find-dealer/
malcolm
0
Andrzej_Zielinski
1