@Dps, bo ja wiem, samochody też nie są. Wożenie dwóch ton stali po to, żeby 100kg mięsa mogło pojechać i kupić, nie wie, 2kg jedzenia też wydaje się średnio opłacalne.

@Katakume,

To samo mówili ludzie na przełomie wieku XIX i XX. Latanie fizycznie niemożliwe a jeżeli już to zbyt trudne do opanowania dla zwykłego człowieka bo ludzie nie są stworzeni do unoszenia się w powietrzu tylko do życia na ziemi. Kilka lat później powstał samolot a kilkanaście lat po tym był już używany w wojnie. Gdyby w dzisiejszych czasach głównym pojazdem była kolej parowa i ktoś zacząłby produkować samochody z silnikami spalinowymi to nasi biurokraci zakazali by ich z powodu bezpieczeństwa bo używają wybuchowej benzyny.

Ale wyżej opisałem argumenty. W tym momencie w komercyjnej technologii jest problem z dostosowaniem samochodów elektrycznych, infrastruktury dla nich, oraz w wielu przypadkach nawet zabezpieczenie takiego pojazdu przez zapłonem. I ciągle mówimy o pojazdach nie różniących się niczym od klasycznych, poza źródłem paliwa, jakim są zasilane. Żeby stworzyć komercyjne "latacze", musielibyśmy jeszcze raz dostosować infrastrukturę, prawo ruchu lotniczego, a także samą technologię pojazdów latających przenieść o dwie generacje do przodu, aby była bezpieczna dla miliardów osób ją użytkujących. OP zapytał czy jest to możliwe za naszego życia - ja odpisałem, że nie. I myślę, że do takiej technologii potrzeba więcej niż 100 lat, bo póki co ludzkość skupiona jest na zmianie napędu pojazdów lądowych.

@borubar,

łatwiej nauczyć się pilotować samolot niż jeździć samochodem w ruchu ulicznym.

Oj nie wiem gdzie to słyszałeś, ale by zostać kierowcą możesz iść do "Auto-Szkoła Krzyś", których są tysiące w samej Polsce, natomiast by zostać pilotem,

http://www.goldwings.pl/blog/podniebne-hobby-jak-zostac-pilotem-rekreacyjnym,217

Samo badanie jest szeroko zakrojone i trzeba mieć perfekcyjne zdrowie

zawiera się: wynik badania moczu, morfologii, glukozy, EKG, audiogramu oraz konsultacji okulistycznej i laryngologicznej.

A także wysoki koszt:

Średni koszt licencji PPL (Warszawa) to wydatek rzędu min. 22-33 tys. zł. Wysokość ceny zależy m.in. od trybu nauczania (grupowy/indywidualny), typu samolotu i ewentualnych, dodatkowych uprawnień (np. na loty nocą). Część teoretyczną wycenia się oddzielnie lub kompleksowo, w ramach kursu.

No i dochodzi drugi problem - stworzenie infrastruktury dla masowych praktycznych szkoleń pilotów, aby koszty zrównały się do kursu dla kierowców. No panie, póki co jest to dużo bardziej skomplikowane aby wyszkolić pilota. niż kierowcę.

Ale pomijając to, na razie nie ma w wizji inżynierów pojazdu latającego innego niż tradycyjny, dość sporej wielkości samolot ze skrzydłami, bądź śmigłowiec ze śmigłami, a te po prostu zajmują za dużo miejsca, by były w masowej produkcji.