@rmweb, Christian von Koeniggsegg tłumaczy jakie możliwości i problemy są we FreeValve https://www.youtube.com/watch?v=S3cFfM3r510 - wymyślony już jakiś czas temu. Np. przez zmianę czasów otwarcia zaworów można w jednym silniku spalać ON i benzynę.
@taihou, chodzi o to, że im więcej cylindrów, tym większe straty energii na tarcie wewnętrzne (i niższe koszty produkcji). Dlatego teraz idzie się w jednostki 3-cylindrowe. Z drugiej strony im mniej cylindrów tym większe wibracje, silnik 3-cylindrowy wymaga więcej pracy inżynieryjnej, żeby pracował w miarę "smukle".
retrotimmy
0
FoxMulderer
0
taihou
0
KierownikW10
1
taihou
0
Czy ja wiem czy czwarty tłok to aż takie straty... inna sprawa to to, że:
https://magazynmotomi.pl/2019/04/02/trzycylindrowe-silniki-nie-maja-juz-racji-bytu/