- Ale Andrzeju. Każde paliwo potraktowane ogniem czy inną temperatura płonie.
- No właśnie Nie drogi Lurku. Jest ciekawe paliwo które może być tylko wzbudzane elektrycznie i inaczej nie puścisz go z dymem.
Zastosowania? Obecnie astronautyka, z możliwością gdzie kończy się twoja wyobraźnia.
https://youtu.be/eHRyv7ARb5M
#ciekawostki #astronomia #paliwo #rakiety #mnieciekawi #technologia
O tym jak robić z ludzi idiotów. (i na tym zarabiać) 
Jak nie morderca Adam N. to nie gospodarstwo Jacka S. Jak nie to, to żydzenie Daniela O.
#ciekawostki #mnieciekawi #ekonomia #inflacja #orlen #polska #gospodarka #paliwo
Węgrzy borykają się z niedoborem paliw od około trzech tygodni. Niezależne stacje, które kupują paliwa od MOL-a, wciąż nie otrzymują dostaw. W części lokalizacji podjęto decyzję o limitach sprzedaży. Tam, gdzie benzyna i olej napędowy były dostępne, ustawiały się długie kolejki aut. Dochodziło do konfliktów. Na kłótniach kierowców się nie kończyło, w paru przypadkach doszło do uszkodzeń samochodów. Ci, którzy mogli, tankowali na Słowacji.
MOL oświadczył w pewnym momencie, że niedobór paliw w kraju jest krytyczny. Popyt gwałtownie wzrósł, konsumenci zaczęli w panice szukać możliwości zaopatrzenia w benzynę czy olej napędowy. W minionym tygodniu popyt na benzynę był dwukrotnie wyższy niż rok wcześniej, a na olej napędowy - półtora raza wyższy. Dzienne zapotrzebowanie na paliwa w detalu przekroczyło dzienną wydajność logistyki o 30 proc.
MOL posiłkował się importem paliw ze swoich zakładów na Słowacji. W listopadzie co czwarty litr diesla pochodził z tego kraju. Logistyka ogranicza jednak możliwość sprowadzania stamtąd większych wolumenów.
Koncern wyjaśnił, że obecna sytuacja ma związek z wprowadzonym wcześniej przez Viktora Orbana limitem cen paliw. Zarządzone odgórnie niższe cenniki skutecznie zniechęciły firmy do importu produktów, było to ekonomicznie nieopłacalne. Przedstawiciele MOL-a oceniają, że zniesienie limitu cen powinno przełożyć się na stopniowe zwiększanie zakupów za granicą.
Problemem była też zaburzona produkcja w rafinerii Dunaj w Szazhalombatta. Wykorzystywała ona jedynie 50-55 proc. mocy w związku z trwającymi tam pracami konserwacyjnymi. Rafineria została już uruchomiona, ale dojście do pełnych zdolności produkcyjnych będzie rozłożone w czasie. Do tego doszły problemy z przesyłem ropociągiem Drużba. Dostawy tą drogą zostały ograniczone po rosyjskich atakach na ukraińską sieć energetyczną.
Ceny na stacjach MOL po zniesieniu limitu wynoszą w przeliczeniu na złotówki ok. 7,3 zł za litr benzyny i ok. 7,9 zł za litr oleju napędowego. Wcześniej cena urzędowa paliw wynosiła ok. 5,5 zł za litr. Premier Viktor Orban zapowiedział już, że dodatkowe zyski koncernu naftowo-gazowego MOL ze sprzedaży paliw po nowych cenach będą przekazywane do budżetu państwa.
Zniesienie limitu wpłynie na wzrost inflacji na Węgrzech. Analitycy Pekao szacują, że po odmrożeniu cen paliw inflacja w tym kraju wzrośnie do około 25 proc. rok do roku w grudniu. W tej chwili w ujęciu rocznym przekracza 21 proc.
Dopóki UE nie osiągnie konsensusu i nie uszczelni sankcji dotyczących odbioru rosyjskiej ropy, jej dostawy do Polski będą z dużym prawdopodobieństwem kontynuowane. Budapeszt wciąż wspiera Moskwę rozmiękczając stanowisko Europy.
Unijne embargo na rosyjską ropę
5 grudnia br. Zacznie obowiązywać unijne embargo na rosyjską ropę. Ponieważ restrykcje są efektem uzgodnień wszystkich państw członkowskich ich skuteczność będzie częściowa. Obostrzenia dotkną dostawy realizowane drogą morską, ale nie rurociągami. Wynika to ze sprzeciwu Węgier, które poparły inicjatywę w zamian za specjalne traktowanie eksportu ropy, odbywającego się poprzez system ropociągowy Przyjaźń, biegnący z Rosji do Europy i rozwidlający się dwiema odnogami na Polskę i Niemcy oraz Ukrainę i Słowację (a dalej Czechy i Węgry). Właśnie w tym kontekście należy analizować możliwość zakończenia odbioru rosyjskiej ropy przez PKN Orlen do końca 2022 r.
Rosyjskie kontrakty PKN Orlen
PKN Orlen zredukował zużycie surowca z Federacji Rosyjskiej z 80 proc. w 2014 r. do 30 proc. w 2022 r. Skala dywersyfikacji jest więc olbrzymia.
Koncern nadal posiada jednak dwa kontrakty długoterminowe z dostawcami z Rosji. Umowa z Tatnieftem to 2,4 mln ton rocznie do 2024 r., a z Rosnieftem 3,6 mln ton rocznie do marca 2023 r. Ich wcześniejsze, jednostronne wypowiedzenie wiązałoby się z koniecznością sporów sądowych przed międzynarodowym arbitrażem. To duże ryzyko. Tym bardziej, że dostawy rosyjskiej ropy mogą być realizowane przez system rurociągowy Przyjaźń, co nie narusza sankcji UE wchodzących w życie w grudniu.
Zaburzenie konkurencyjności
Jest jeszcze jeden aspekt, który dla PKN Orlen będzie niezwykle trudny przy podejmowaniu decyzji odnośnie rezygnacji z rosyjskiej ropy do końca 2022 r. Głównym konkurentem polskiego koncernu na rynkach Europy Środkowej jest węgierski MOL, który zapowiada, że z dostaw rosyjskich świadczonych ropociągami będzie korzystać. Jednostronne wypowiedzenie umów z Tatnieftem i Rosnieftem, które posiada PKN Orlen skutkowałoby nie tylko ryzykiem prawnym, ale również obniżeniem własnej konkurencyjności.
Rafinerie w Polsce mogą przetwarzać dowolny typ ropy, jednak wyspecjalizowały się w przerobie taniego i kiepskiego jakościowo surowca z Rosji tworząc z niego dobry produkt. Na różnicy pomiędzy zakupem ropy a sprzedażą tego co z niej zostanie wyprodukowane PKN Orlen świetnie zarabiał (chodzi o zjawisko tzw. dyferencjału). Konieczność całkowitego przestawienia się na surowiec spoza Rosji pozbawi koncern tego dochodu. To zjawisko już w pewnym stopniu występuje. Pomiędzy marcem a majem płocki koncern zredukował zużycie surowca z Federacji Rosyjskiej o 20 proc., co kosztowało go 3 mld zł. Kontynuacja tego procesu musi wpłynąć na ceny na stacjach paliw, tym bardziej, że w lutym UE wdroży także embargo na paliwa z Rosji, co przy krajowym deficycie diesla i LPG również wpłynie na koszt tych produktów na stacjach.
https://strefainwestorow.pl/w-zielonej-strefie/paliwa-i-surowce/rosja-ropa-orlen-rosnieft-tatnieft
Czeska prezydencja w Unii Europejskiej poinformowała w czwartek, że osiągnięto wstępne porozumienie Parlamentu Europejskiego i Rady Europejskiej , które przewiduje, że w krajach UE od 2035 r. kupno nowego samochodu z silnikiem spalinowym będzie praktycznie niemożliwe.
Porozumienie musi jeszcze zostać zatwierdzone przez Parlament Europejski i Radę Unii Europejskiej, reprezentującą kraje członkowskie. Propozycja porozumienia obejmuje również 55 proc. redukcję emisji dla nowych samochodów sprzedawanych od 2030 roku w porównaniu z poziomem z 2021 roku. Samochody używane zbudowane przed 2035 będzie można kupować bez przeszkód.
Minister przemysłu i handlu Czech Josef Sikela uznał, że porozumienie utoruje drogę nowoczesnemu i konkurencyjnemu przemysłowi motoryzacyjnemu w UE. Jego zdaniem zakładany harmonogram sprawia, że cele są osiągalne również dla producentów samochodów.
https://nczas.com/2022/08/06/kryzys-na-rynku-paliw-gigantyczne-zyski-orlenu/
#orlen #pis #paliwo #ceny
Kryzys na rynku paliw szaleje, ale dotyka konsumentów. Państwowy gigant paliwowy – Orlen – notuje ogromne zyski. Państwowa spółka informuje o kolejnych gigantycznych zyskach wyciągniętych z naszych kieszeni.
„W II kwartale kluczowy dla grupy Orlen wskaźnik, czyli wynik EBITDA LIFO, wyniósł ponad 5,34 mld zł, co oznaczało wzrost o 73,2 proc. w ujęciu rok do roku” – podaje serwis Rp.pl.
Kiedyś podróżowało się samochodem na wakacje, żeby trochę zaoszczędzić. Dziś to opcja dla bogatych.
https://www.youtube.com/watch?v=NpsOaSBwU-I #ciekawostki #informacje #podróże #samochód #ceny #paliwo #benzyna
W końcu jakiś ekonomista (R. Mundry) podszedł do tematu rzetelnie i uczciwie zestawiając płace minimalne w Niemczech i Polsce z ceną paliwa. Odkąd pamiętam zawsze takie porównania odnosiły się do średniej krajowej - tak jakby większość społeczeństwa zarabiała tę średnią krajową.
Wg mnie zawsze takie odniesienia powinny bazować na płacy minimalnej, bo większość społeczeństwa zarabia minimalną lub nieznacznie powyżej takiej płacy.
#polityka #gospodarka #polska #niemcy #paliwo #ekonomia #finanse #spoleczenstwo
https://nczas.com/2022/06/09/unia-nakazuje-budapesztowi-zmiane-cen-paliwa-bo-jest-zbyt-tanie-dla-wegrow/
Unijny komisarz zagroził Węgrom wniesieniem przeciwko nim pozwu do trybunału sprawiedliwości, jeśli Budapeszt nie zrezygnuje z utrzymywania różnych cen paliwa dla TIR-ów zarejestrowanych w kraju i za granicą.
#ue #paliwo #ceny #wegry #polityka
Orlen: nie obniżymy cen bo bylibyśmy niekonkurencyjni.
W Danii dziś tankowałem 98 za 13 zł/l. Nie macie tak źle w tej Polsce. #paliwo
Kiedy przyjechałem do Polski 2 tygodnie temu to 95 była u mnie po 7.20, dzisiaj już 7.75. Ceny rosną z dnia na dzień.A trzeba pamiętać że wciąż mamy obniżony VAT z 23 % na 8%.
Jaja jak berety.